Shimano Saint BR-M820 frein à disque arrière H03C métal noir/argent

Le frein à disque hydraulique SAINT est le frein ultime pour les descentes en gravity et downhill. Il dispose d’un étrier robuste, de 4 pistons en céramique et d’une dissipation thermique intégrée ICE TECHNOLOGIES.

Les meilleurs pilotes de gravity au monde font confiance aux freins SHIMANO SAINT, qui offrent une puissance de freinage maximale dans toutes les conditions et permettent un contrôle précis du freinage. Les leviers BL-M820 assurent un freinage sûr même sur un terrain accidenté. Ils offrent un réglage de la portée sans outil et un réglage du point mort, et sont compatibles I-SPEC B.

ICE TECHNOLOGIES
La perte d’efficacité du frein lors d’une utilisation prolongée et continue, par exemple en descente, affecte la performance de freinage. SHIMANO a introduit des disques de frein et des plaquettes avec ICE TECHNOLOGIES, une technologie de refroidissement assurant une performance de freinage constante et élevée. Le disque de frein possède une structure sandwich à trois couches en acier inoxydable à l’extérieur autour d’un noyau en aluminium. Il dissipe mieux la chaleur et réduit, par exemple, une température de surface de 400 ˚C à 300 ˚C. De plus, une aile de refroidissement est intégrée sur la plaquette de frein. La conception du disque combinée aux ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit le bruit de freinage, diminue la perte d’efficacité et allège le poids.

ONE WAY BLEEDING
« ONE WAY BLEEDING » a été développé pour permettre un purge rapide et sans problème afin d’éviter la présence d’air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le circuit du liquide de frein dans tout le système pour empêcher la formation de bulles d’air. Le circuit du liquide minéral dans une seule direction, associé à l’entonnoir de remplissage, permet un purge propre et facile.

SERVOWAVE ACTION
Le levier de frein SERVOWAVE absorbe une grande partie du déplacement en début de course, permettant aux plaquettes de se rapprocher du disque avec un faible déplacement du levier. Une fois les plaquettes en contact, le facteur de démultiplication augmente rapidement. La majeure partie du déplacement du levier reste ainsi disponible pour augmenter la puissance de freinage et la doser avec précision.

Reach Adjust
Le levier de frein est équipé d’un réglage de la portée. Cela permet d’adapter la poignée à la taille de la main du pilote, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

Free Stroke
La distance entre la position de repos du levier et le point de contact des plaquettes peut être ajustée selon la taille de la main du pilote, son style de conduite et ses préférences personnelles.