Shimano GRX BL-RX600/BR-RX400 frein à disque avant noir

SHIMANO GRX - EXPLOREZ AU-DELÀ
Conçue pour les trajets sur des terrains accidentés, à travers graviers et boue, afin que vous puissiez arriver confortablement et sans stress partout où vous le souhaitez, tout en ressentant cette sensation unique de performance. Le premier groupe de composants développé par Shimano spécialement pour le gravel. Plutôt que de dire aux pratiquants de gravel ce dont ils ont besoin, les développeurs de Shimano leur ont demandé ce qu’ils désiraient. Shimano a écouté pendant deux ans et passé d’innombrables heures à échanger avec des passionnés de gravel du monde entier. Ils ont roulé sur des routes poussiéreuses et gravillonnées, des sentiers étroits, traversé des ruisseaux et des cols montagneux pour se faire une idée précise de ce à quoi pouvait ressembler un groupe Shimano Gravel. Le résultat de tous ces trajets et de ces nouvelles amitiés ? D’abord la Gravel Alliance de Shimano, puis le Shimano GRX – la toute première série au monde avec des composants spécialement conçus pour le gravel.

L’objectif n’est pas de dominer la scène gravel ni d’en changer la direction. Shimano ne voulait pas réinventer la roue. Les ingénieurs de Shimano aiment le gravel tel qu’il est. Ils voulaient simplement offrir à vous et vos amis, avec un nouveau groupe de composants, la possibilité de rouler comme vous le souhaitez. Et le GRX fait exactement cela.

Enfin, les développeurs imaginaient un groupe Shimano GRX capable de performances maximales lors des courses gravel tout en proposant des options abordables pour les cyclistes soucieux de leur budget. En fixant ces objectifs de conception, Shimano a créé des composants adaptés également au cyclocross, aux aventures à vélo et à presque toutes les disciplines cyclistes similaires. En résumé, le Shimano GRX est la meilleure manière au monde de se déplacer librement et de découvrir de nouveaux horizons à vélo gravel.

LEVIER DE COMMANDE DOUBLE
DCL signifie DUAL CONTROL LEVER (levier de commande double). Il combine les fonctions de freinage et de changement de vitesse pour une utilisation simple. L’ergonomie améliorée est probablement encore plus importante que l’ajout de nouvelles vitesses. La technologie des nouveaux leviers apporte la stabilité de la technologie VTT et fonctionne avec une telle précision et fluidité qu’il est possible de changer de vitesse à l’avant comme à l’arrière avec un seul doigt. C’est vraiment un point fort de la SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Pour le comprendre, il faut simplement l’essayer.
Les leviers de frein/changement de vitesse Dual Control de DURA-ACE, ULTEGRA et 105 ont été optimisés et comportent désormais, par exemple, une articulation allégée à l’intérieur du mécanisme de changement ainsi qu’une intégration du câble de changement pour faciliter la direction. Les pièces extrêmement compactes et fabriquées avec une grande précision offrent ensemble une vitesse de changement inégalée.

RÉGLAGE DE LA COURSE
Le levier de frein est équipé d’un réglage de la portée. Cela permet d’adapter la prise à la taille de la main du cycliste, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

PURGE UNIDIRECTIONNELLE
La « PURGE UNIDIRECTIONNELLE » a été conçue pour éviter rapidement et facilement la présence d’air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le cheminement du liquide de frein dans tout le système afin d’empêcher la formation de bulles d’air. Le passage du liquide minéral dans une seule direction, associé à un entonnoir de remplissage, permet une purge propre et sans difficulté.

ICE TECHNOLOGIES
Le fading des freins lors d’une utilisation prolongée, par exemple en descente, affecte la performance de freinage. SHIMANO a introduit les disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES, une technologie de refroidissement pour garantir une puissance de freinage constante et élevée. Le disque de frein possède une structure en sandwich à trois couches avec de l’acier inoxydable à l’extérieur et un noyau en aluminium. Il dissipe mieux la chaleur et réduit, par exemple, la température de surface de 400 ˚C à 300 ˚C. De plus, la plaquette de frein est équipée d’une aile de refroidissement. La conception du disque combinée aux ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit les bruits de freinage, diminue le fading et allège le poids.