Shimano GRX ST-RX400/BR-RX400 frein à disque roue arrière 10 vitesses noir

SHIMANO GRX - EXPLORER AU-DELÀ
Conçue pour les trajets sur des terrains accidentés, à travers graviers et boue, afin que vous puissiez arriver confortablement et sans stress partout où vous le souhaitez, tout en atteignant cette sensation unique de performance. Le premier groupe de composants développé par Shimano spécialement pour le gravel. Plutôt que de dire aux gravelers ce dont ils ont besoin, les développeurs de Shimano leur ont demandé ce qu’ils désiraient. Shimano a écouté pendant deux ans et passé d’innombrables heures à dialoguer avec des passionnés de gravel du monde entier. Ils ont roulé sur des routes poussiéreuses et caillouteuses ainsi que sur des sentiers étroits, traversé des ruisseaux et des cols de montagne pour se faire une idée précise de ce à quoi pourrait ressembler un groupe Shimano Gravel. Le résultat de tous ces trajets et de ces nouvelles amitiés ? D’abord la Gravel Alliance de Shimano, puis maintenant le Shimano GRX – la toute première série mondiale avec des composants spécialement conçus pour le gravel.

L’objectif n’est pas de dominer la scène gravel ni d’en changer la direction. Shimano ne voulait pas réinventer la roue. Les ingénieurs de Shimano aiment le gravel tel qu’il est. Ils voulaient simplement vous offrir, à vous et à vos amis, la possibilité de rouler comme vous le souhaitez avec un nouveau groupe de composants. Et le GRX fait exactement cela.

Enfin, les développeurs avaient en tête un groupe Shimano GRX capable de performances maximales lors des courses gravel, tout en proposant des options abordables pour les cyclistes soucieux de leur budget. En fixant ces objectifs de conception, Shimano a créé des composants adaptés également au cyclocross, aux aventures à vélo et à presque toutes les disciplines cyclistes similaires. En résumé, le Shimano GRX est la meilleure façon au monde de se déplacer librement et de découvrir de nouveaux horizons en gravel.

LEVIER DE COMMANDE DOUBLE
DCL signifie DUAL CONTROL LEVER (levier de commande double). Il combine fonctions de freinage et de changement de vitesse pour une utilisation simple. L’ergonomie améliorée est probablement encore plus importante que l’ajout de rapports supplémentaires. La technologie des nouveaux leviers intègre la stabilité de la technologie VTT, offrant une précision et une fluidité telles qu’il est possible de changer de vitesse à l’avant comme à l’arrière avec un seul doigt. C’est vraiment un point fort de la SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Pour le comprendre, il faut simplement l’expérimenter soi-même.
Les leviers de frein et de changement de vitesse Dual Control de DURA-ACE, ULTEGRA et 105 ont été optimisés et présentent désormais, par exemple, une articulation allégée à l’intérieur du mécanisme de changement ainsi qu’une intégration du câble de dérailleur pour un guidage plus facile. Les pièces extrêmement compactes et fabriquées avec une grande précision offrent ensemble une vitesse de changement inégalée.

REGLAGE DE LA COURSE
Le levier de frein est équipé d’un réglage de la portée. Cela permet d’adapter la prise en main à la taille de la main du cycliste, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

PURGE UNIDIRECTIONNELLE
Le système « ONE WAY BLEEDING » a été conçu pour éviter rapidement et facilement la présence d’air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le cheminement du liquide de frein dans tout le système afin d’empêcher les bulles d’air de se loger. Le passage du liquide minéral dans une seule direction, associé à un entonnoir de remplissage, permet une purge propre et sans problème.

TECHNOLOGIE ICE
La perte de puissance de freinage lors d’une utilisation prolongée, par exemple en descente, nuit aux performances. SHIMANO a introduit des disques de frein et des plaquettes avec la technologie ICE, une technologie de refroidissement assurant une performance de freinage constante. Le disque de frein possède une structure sandwich à trois couches composée d’acier inoxydable à l’extérieur et d’un noyau en aluminium. Cela améliore la dissipation thermique et réduit, par exemple, la température de surface de 400 ˚C à 300 ˚C. De plus, les plaquettes sont équipées d’ailettes de refroidissement. La conception du disque combinée aux ailettes prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit les bruits de freinage, limite la perte de puissance et diminue le poids.