Shimano Saint BR-M820 frein à disque roue avant H03C métal noir/argent

Le frein à disque hydraulique SAINT est le frein ultime pour les descentes Gravity et Downhill. Il est équipé d’un étrier robuste, de 4 pistons en céramique et d’une dissipation thermique intégrée ICE TECHNOLOGIES.

Les meilleurs pilotes Gravity au monde font confiance aux freins SHIMANO SAINT, qui offrent une puissance de freinage maximale dans toutes les conditions et permettent un dosage précis du freinage. Les leviers BL-M820 garantissent un freinage sûr même sur un terrain accidenté. Ils disposent d’un réglage sans outil de la portée et du point de contact, et sont compatibles I-SPEC B.

ICE TECHNOLOGIES
La perte d’efficacité du frein lors d’une utilisation prolongée, par exemple en descente, affecte la performance de freinage. SHIMANO a introduit des disques et des plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement assurant une performance de freinage constamment élevée. Le disque de frein possède une structure sandwich à trois couches : de l’acier inoxydable à l’extérieur autour d’un noyau en aluminium. Cela améliore la dissipation de la chaleur et réduit, par exemple, une température de surface de 400 ˚C à 300 ˚C. De plus, une aile de refroidissement est intégrée à la plaquette de frein. La conception du disque associée aux ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit le bruit de freinage, diminue le fading et allège le poids.

ONE WAY BLEEDING
Le « ONE WAY BLEEDING » a été développé pour permettre un saignement rapide et facile, empêchant la présence d’air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le cheminement du liquide de frein dans tout le système afin d’éviter que des bulles d’air ne se bloquent. Le passage du liquide minéral dans une seule direction, combiné à un entonnoir de remplissage, permet un purge propre et sans problème.

SERVOWAVE ACTION
Le levier de frein SERVOWAVE absorbe beaucoup de course au début de son mouvement, permettant aux plaquettes de se rapprocher du disque avec un faible déplacement du levier. Dès que les plaquettes touchent le disque, le facteur de transmission de force augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier reste ainsi disponible pour accroître la puissance de freinage et en affiner le dosage.

Réglage de la portée (Reach Adjust)
Le levier de frein est équipé d’un réglage de la portée. Cela permet d’adapter la poignée à la taille de la main du pilote, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

Réglage du point de contact (Free Stroke)
La distance entre la position initiale du levier et le point de contact des plaquettes peut être ajustée selon la taille de la main du pilote, son style de conduite et ses préférences personnelles.