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Le dérailleur arrière est responsable du changement de vitesse arrière dans les vitesses du dérailleur et représente la qualité de l'ensemble du groupe de vitesses comme aucun autre composant. Lorsque le levier de vitesses droit est actionné, le dérailleur arrière pousse ou tire la chaîne jusqu'au rapport de vitesse souhaité. Ce qui est plus important pour des changements de vitesses fluides que le nom de groupe prestigieux sur le corps du dérailleur arrière, c'est que le levier de vitesses, le dérailleur arrière, la chaîne et la cassette s'emboîtent et sont conçus pour le même nombre de vitesses sur la roue arrière. Lors du choix du bon dérailleur arrière, outre la compatibilité avec le nombre de vitesses et la taille de la cassette, il convient de prêter une attention particulière à la distinction entre les composants d'un vélo de course et d'un VTT, car les vitesses d'un même fabricant reposent sur des composants différents. rapports de levier pour tout-terrain et route.
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Le dérailleur arrière pour VTT ou vélo de route – Une pièce maitresse !

Le dérailleur représente l'ensemble des éléments qui permettent de changer le rapport de propulsion pendant le trajet. Un dérailleur moderne est considéré comme un moyen simple et efficace de changer de vitesse avec une très large plage de développement très finement gradué. En activant le sélecteur de vitesse sur le guidon, il est possible, pendant le trajet, de changer de rapport de développement : le dérailleur avant déplace la chaîne sur les plateaux de tailles différentes et le dérailleur arrière fait passer la chaîne sur les pignons également de tailles différentes. 

Dérailleur – Comment le choisir ?

Au cours des dernières décennies, Shimano par exemple s’est imposé dans le secteur des dérailleurs. Mais il existe aussi des concurrents innovants, tels SRAM, avec des alternatives fonctionnelles et convaincantes. La plupart des dérailleurs proposent actuellement entre 21 et 27 vitesses, bien que toutes les possibilités de développement ne soient en fait pas utilisées afin d’éviter un guidage de chaîne de travers. Dans le domaine du vélo de course, les nouvelles tendances vont vers des cassettes par 10 ce qui offre jusqu'à 30 vitesses. D’une manière générale, il faut veiller à ce que la vitesse ne soit pas passée en pleine action. Certes, tous les dérailleurs de qualité sont prévus pour ce genre de manœuvres, mais un changement de vitesse en douceur ne peut s’opérer que si le conducteur diminue un peu la pression sur la pédale au moment où la chaîne change de plateau. A la longue, chaîne, pignon et dérailleur vous en remercieront. Pensez également à équiper votre vélo de gardes-boue, d’un gps si vous avez un sens de l’orientation réduit et n’hésitez pas à bichonner votre deux-roues grâce à des produits d’entretien adaptés.

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