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ZIPP 404

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Zipp 404 Firecrest Roue Arrière 28" 12x142mm Carbon Disque CL Tubeless XDR, noir
Zipp 404 Firecrest Roue Arrière 28" 12x142mm Carbon Disque CL Tubeless XDR, noir noir
Zipp
404 Firecrest Roue Arrière 28" 12x142mm Carbon Disque CL Tubeless XDR, noir
Prix conseillé 1.400,00 € 945,99 €
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Zipp 404 Firecrest Roue avant 28" 12x100mm Carbone Disque CL TLR, noir
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Zipp
404 Firecrest Roue avant 28" 12x100mm Carbone Disque CL TLR, noir
Prix conseillé 923,00 € 726,99 €
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Zipp 404 Firecrest Roue à disque arrière Tubeless SRAM/Shimano
Zipp 404 Firecrest Roue à disque arrière Tubeless SRAM/Shimano
Zipp
404 Firecrest Roue à disque arrière Tubeless SRAM/Shimano
Prix conseillé 1.400,00 € 945,99 €
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Zipp 404 NSW Roue Arrière 28" 12x142mm Carbone Disque CL Tubeless Shimano, noir
Zipp 404 NSW Roue Arrière 28" 12x142mm Carbone Disque CL Tubeless Shimano, noir noir
Zipp
404 NSW Roue Arrière 28" 12x142mm Carbone Disque CL Tubeless Shimano, noir
Prix conseillé 1.700,00 € 1.224,99 €
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Zipp 404 Firecrest Roue Avant 28" 100mm Carbon Clincher Tubeless QR, noir
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Zipp
404 Firecrest Roue Avant 28" 100mm Carbon Clincher Tubeless QR, noir
Prix conseillé 1.118,00 € 894,99 €
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Zipp 404 NSW Roue arrière 28" 10x135mm SRAM XDR TLR Carbone, noir
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Prix conseillé 1.700,00 € 1.224,99 €
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Zipp 404 Firecrest Disc Roue arrière 28" 12x142mm Carbone CL TLR SRAM/Shimano Route, noir
Zipp 404 Firecrest Disc Roue arrière 28" 12x142mm Carbone CL TLR SRAM/Shimano Route, noir noir
Zipp
404 Firecrest Disc Roue arrière 28" 12x142mm Carbone CL TLR SRAM/Shimano Route, noir
Prix conseillé 925,00 € 759,99 €
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- 17 %

ZIPP 404 – roues technologie de pointe pour vélo

L’idée des roues pleines pour vélo ZIPP 404 vient d’un ingénieur automobile qui pense avoir trouvé le moyen de les optimiser en termes de vitesse et de fiabilité. Les premiers prototypes, commercialisés à partir de 1988, étaient des roues pleines construites sur la même plateforme que celle des pièces pour voiture de compétition. Elles étaient proposées en 4 coloris et compatibles avec les cassettes à 7 vitesses. Les produits ZIPP 404 sont connus pour être performants sur tout type de terrain. Ils remplissent parfaitement leur contrat, celui de faire rouler vite, lors des promenades dominicales, aux épreuves des cyclosportives et durant les compétitions les plus populaires. Les roues à 3 branches ZIPP 404 entrent définitivement dans la légende lorsque Mark Allen les choisissent et sort vainqueur de l’Ironman en 1990.

Du ZIPP 404 pour prendre ses adversaires de vitesse

Une roue ZIPP 404 possède une grande stabilité et affiche peu de résistance aérodynamique contre le vent latéral. Elle est disponible en version à boyau ou tubeless, pour freins à disque ou freins sur jante, dans les gammes existantes, à savoir : NSW et Firecrest. Garantie à vie, les roues de vélo ZIPP 404 sont adaptées aux routes modernes. Pour les compétiteurs, le gain en performance est considérable avec des roues plus solides, amortissant les vibrations générées par la route, stables, équipées d’un meilleur joint d’étanchéité, aérodynamiques et plus légères. Il n’existe pas mieux pour les arrivées en côte, les sprints ou encore les échappées. Sur Bikester.fr, la sélection porte sur différents modèles de Firecrest Tubeless et de 404-NSW d’une durée de vie supérieure et optimisés pour un montage facilité.

A chaque utilisation sa roue

Les tubeless sont faites pour le triathlon, les contres-la-montre et les compétitions sur route. Elles bénéficient de la technologie TSE (Efficacité Totale du Système) qui permet de maîtriser les facteurs pouvant faire obstacle à la vitesse tels les pertes d’énergie dues aux vibrations de la route, la résistance au roulement, la gravité et la résistance au vent. Les modèles ZIPP 404 à boyau disponibles sur Bikester.fr sont l’idéal pour les coureurs professionnels, notamment pour leur technologie aérodynamique de pointe. Les ingénieurs de ZIPP 404 ont eu recours au biomimétisme, plus particulièrement en se penchant sur la manière dont les baleines obtiennent de la vitesse efficacement et avec précision, et en s’en inspirant pour leur conception. Résultat : le cycliste profite d’une roue moins impactée par les forces latérales et la résistance aérodynamique.