SRAM Code R frein à disque hydraulique roue avant noir

Élégant, facile à utiliser et pourtant extrêmement puissant. Le Code R est doté d'un levier DirectLink qui s'adapte parfaitement au nouvel étrier Code extra-large à quatre pistons. L'ergonomie SRAM éprouvée est complétée par un réglage de la portée sans outil afin que chaque cycliste puisse trouver son ajustement optimal et que les performances de freinage, la cohérence et la modulation de première classe puissent être pleinement appréciées.

Bord de saignement
La technologie Bleeding Edge permet une purge rapide et facile des freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l'ouverture de purge repensée, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier. Un adaptateur spécial se fixe à l'ouverture de ventilation et scelle le système pour empêcher la pénétration d'air et la perte de liquide.

Ajustement du point de pression
Certaines personnes aiment le transfert de puissance instantané d'une course de levier courte. D’autres, cependant, préfèrent la sensation d’une course de levier plus longue. Grâce au réglage du point de pression, vous pouvez déterminer la position où vos doigts doivent se trouver lorsque les freins sont appliqués. Cela signifie que vous pouvez adapter rapidement et facilement la sensation de vos freins à vos besoins sans avoir à déplacer les plaquettes de frein. De plus, les deux leviers de frein peuvent être réglés pour offrir exactement la même sensation.

Vessies extensibles
La nouvelle conception du levier de frein de SRAM comprend une nouvelle forme de vessie qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour pomper l'air hors du levier et transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression pour des performances de freinage fiables et constantes.

Bouclier thermique
Les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant ainsi la température du liquide de l'étrier d'environ 20 °C, même dans les conditions de test les plus extrêmes.

Roulement à poignée tournante
Les roulements de précision scellés sur la poignée rotative assurent un mouvement de préhension propre et précis et permettent un fonctionnement fluide avec un seul doigt.

Compatible avec MatchMaker et MMX
Avec Matchmaker, vous économisez du poids et de l'espace sur votre guidon. Matchmaker accueille les leviers de frein Avid, les commutateurs de déclenchement SRAM et divers boutons de réglage RockShox sous la forme d'une pince légère et soignée - un rêve devenu réalité pour tous les économisant de l'espace sur le guidon du monde entier. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker X accueille RockShox XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker traditionnel est également disponible et fonctionne avec n'importe quelle pince de guidon divisée RockShox et système PushLoc.

Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein de la conception actuelle du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour vérifier le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés - vous pouvez ainsi échanger vos leviers sur le guidon et freiner facilement comme sur une moto.

Ajustement de la largeur de portée
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein sont une affaire très personnelle. Les conducteurs ont des préférences de positionnement individuelles ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Grâce au réglage de la portée, le levier peut être facilement ajusté – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

SwingLink
Lorsque vous tirez sur un nouveau levier de frein SRAM, vous remarquerez immédiatement la différence. Un chemin vide plus court. Fonctionnement optimisé des plaquettes de frein. La nouvelle conception de la came signifie qu'une course de levier plus courte est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque de frein. C'est bien, mais des performances de freinage parfaites nécessitent plus que de la puissance. Ils ont besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage offrent une course libre plus courte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein touchent le disque de frein, la force est modulée, évitant ainsi la sensation de freinage « bloqué ». Cela crée l’équilibre parfait entre puissance et précision.

Zone de courbure
Les développeurs de SRAM savent que des chutes peuvent survenir et c'est pourquoi ils ont développé la Bend Zone. En cas d'impact violent qui entraînerait la défaillance d'une poignée de frein conventionnelle, la Bend Zone garantit que la poignée de frein se plie et que le corps de la poignée est épargné de dommages importants. Non seulement vous pouvez éviter le pire sans avoir à freiner comme Fred Flintstone, mais vous n'avez même pas besoin d'un nouveau corps de grip.