Shimano Saint BR-M820 frein à disque roue arrière H03C métal noir/argent

Le frein à disque hydraulique SAINT est le frein ultime pour la conduite en gravité et en descente. Il dispose d'un étrier de frein robuste, de 4 pistons en céramique et d'une dissipation thermique intégrée ICE TECHNOLOGIES.

Les meilleurs pilotes de gravité au monde font confiance aux freins SHIMANO SAINT, qui offrent une puissance de freinage maximale dans toutes les conditions et permettent une puissance de freinage dosée avec précision. Les leviers BL-M820 assurent un freinage sûr même sur un terrain accidenté. Ils offrent un réglage de la portée et un réglage de la course sans outil et sont compatibles I-SPEC B.

TECHNOLOGIES DE GLACE
L'affaiblissement du frein en cas d'utilisation prolongée, par exemple en descente, altère les performances de freinage. SHIMANO a introduit des disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour des performances de freinage constamment élevées. Le disque de frein présente une structure sandwich à trois couches en acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il rayonne mieux la chaleur et réduit par exemple la température d'une surface de 400°C à 300°C. Il y a également une ailette de refroidissement sur la plaquette de frein. La conception du disque en conjonction avec les ailettes de refroidissement entraîne une durée de vie plus longue pour la plaquette, moins de bruit de freinage, moins de décoloration et un poids réduit.

SAIGNEMENT À SENS UNIQUE
« ONE WAY BLEEDING » a été développé pour empêcher rapidement et facilement l'air de pénétrer dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le parcours du liquide de frein dans tout le système pour empêcher les bulles d'air de rester emprisonnées dans le système. Le passage unidirectionnel de l'huile minérale, associé à l'entonnoir de remplissage, permet une évacuation propre et sans problème.

ACTION SERVO-ONDE
Le levier de frein SERVOWAVE absorbe une grande partie de la distance de freinage au début de son mouvement, de sorte que les plaquettes peuvent être guidées vers le disque de frein avec peu de course du levier. Une fois la plaquette de frein entrée en contact, le facteur de transmission de force augmente rapidement. La plus grande partie de la course du levier est encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus spécifiquement.

Ajustement de la portée
Le levier de frein est équipé d'un réglage de la portée. Cela signifie que la poignée s'adapte à la taille de la main du conducteur, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

Coup libre
La distance entre la position de départ du levier et le point de contact des plaquettes de frein peut être ajustée en fonction de la taille de la main du pilote ainsi que de son style de conduite et de ses préférences personnelles.