Shimano GRX ST-RX810/BR-RX810 Frein à disque arrière 11 vitesses gris/noir

SHIMANO GRX - EXPLOREZ AU-DELÀ
Conçue pour les trajets sur des terrains accidentés, à travers graviers et boue, afin que vous puissiez arriver confortablement et sans stress partout où vous le souhaitez et ressentir cette sensation unique de performance. Le premier groupe de composants développé par Shimano spécialement pour le gravel. Plutôt que de dire aux pratiquants de gravel ce dont ils ont besoin, les développeurs de Shimano leur ont demandé ce qu’ils désiraient. Shimano a écouté pendant deux ans et a passé d’innombrables heures à discuter avec des passionnés de gravel du monde entier. Ils ont roulé sur des routes poussiéreuses et gravillonnées, sur des sentiers étroits, traversé des ruisseaux et des cols de montagne pour se faire une idée précise de ce à quoi un groupe gravel Shimano pourrait ressembler. Le résultat de tous ces trajets et de ces nouvelles amitiés ? D’abord la Gravel Alliance de Shimano, puis le Shimano GRX – la toute première série au monde de composants spécialement conçus pour le gravel.

L’objectif n’est pas de dominer la scène gravel ni d’en changer la direction. Shimano ne voulait pas réinventer la roue. Les ingénieurs de Shimano aiment le gravel tel qu’il est. Ils voulaient simplement offrir à vous et à vos amis une nouvelle gamme de composants qui vous permette de rouler comme vous le souhaitez. Et le GRX fait exactement cela.

Enfin, les développeurs avaient en tête un groupe Shimano GRX capable de performances optimales en course gravel, tout en proposant des options abordables pour les cyclistes soucieux de leur budget. En fixant ces objectifs de conception, Shimano a créé des composants adaptés aussi bien au cyclocross, aux aventures à vélo qu’à presque toutes les disciplines cyclistes similaires. En résumé, le Shimano GRX est la meilleure façon au monde de se déplacer librement et de découvrir de nouveaux horizons à vélo gravel.

LEVIER DE COMMANDE DOUBLE
DCL signifie DUAL CONTROL LEVER (levier de commande double). Il intègre les fonctions de freinage et de changement de vitesse pour une utilisation facile. L’ergonomie améliorée est probablement encore plus importante que les rapports supplémentaires pour ce niveau d’exigence. La technologie des nouveaux leviers de vitesses combine la stabilité de la technologie VTT et offre une précision et une fluidité telles qu’il est possible de changer de vitesse à l’avant comme à l’arrière avec un seul doigt. C’est vraiment un point fort de la SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Pour le comprendre, il faut simplement l’essayer soi-même.
Les leviers de frein et de changement de vitesse Dual Control de DURA-ACE, ULTEGRA et 105 ont été optimisés et disposent maintenant, par exemple, d’une articulation allégée à l’intérieur du mécanisme de changement ainsi que d’une intégration du câble de dérailleur pour faciliter la direction. Les pièces extrêmement compactes et fabriquées avec une grande précision offrent ensemble une vitesse de changement inégalée.

RÉGLAGE DE LA COURSE
Le levier de frein est équipé d’un réglage de la course. Cela permet d’adapter la prise à la taille de la main du cycliste, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

PURGE UNIDIRECTIONNELLE
La « PURGE UNIDIRECTIONNELLE » a été développée pour prévenir rapidement et facilement la présence d’air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le cheminement du liquide de frein dans tout le système afin d’éviter que des bulles d’air ne se fixent. Le passage du liquide minéral dans une seule direction, associé à un entonnoir de remplissage, permet une purge propre et sans problème.

ICE TECHNOLOGIES
La perte de puissance de freinage lors d’une utilisation prolongée, par exemple en descente, affecte les performances de freinage. SHIMANO a introduit des disques et plaquettes de frein avec la technologie ICE TECHNOLOGIES, une technologie de refroidissement assurant une performance de freinage constante et élevée. Le disque de frein possède une structure sandwich à trois couches avec de l’acier inoxydable à l’extérieur et un noyau en aluminium. Cela permet une meilleure dissipation de la chaleur, réduisant par exemple la température de surface de 400 °C à 300 °C. De plus, la plaquette de frein est équipée d’une ailette de refroidissement. La conception du disque associée aux ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit les bruits de freinage, limite la perte de puissance et diminue le poids.