Maxxis Minion DHR II WT pneu pliable 27,5x2,60" EXOplus TR 3C MaxxTerra noir

Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravity. Doté des crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement élargis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhérence extrême dans les courbes. Les crampons centraux sont inclinés pour une meilleure accélération. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors de l’entrée en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pelle, ils s’enfoncent lors d’un freinage brutal et aident à garder le contrôle du vélo.

Protection Exo+
La nouvelle construction EXO+ combine deux des meilleurs matériaux anti-crevaison : SilkShield et EXO.
La couche SilkShield entoure tout le pneu de talon à talon, la couche EXO est montée sur les flancs. Les pneus avec protection EXO+ sont conçus pour le trail agressif et les courses d’enduro, et sont particulièrement adaptés au couple élevé et au poids des VTT électriques.

3C MaxxTerra
La variante freeride des pneus 3C. Beaucoup plus d’adhérence et de traction grâce à des gommes plus souples, avec une résistance au roulement acceptable, permettant de bien monter avant la superbe descente, et une longue durée de vie.

Tubeless Ready
Les pneus tubeless offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse. Cela procure une meilleure traction et réduit la résistance au roulement. Et là où il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue aussi. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est, comme sur un vrai pneu tubeless UST, entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc. Cela permet un montage tubeless réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standard.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise le dessin du profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent très bien sur toutes les jantes avec une largeur interne comprise entre 30 et 39 mm.