Name: Maxxis Minion DHR II 26" DualC TR EXO pliable
Brand: Maxxis
SKU: 4717784025940
Price: 44.99 EUR
Availability: InStock

€54⁹⁰

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Description

Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour la pratique agressive du gravity. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement élargis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhérence extrême. Les crampons centraux sont inclinés pour une meilleure accélération. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors de l’engagement en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pelle, ils s’enfoncent lors d’un freinage brusque et aident à garder le contrôle du vélo.

MaxxPro
Le composé MaxxPro est le premier mélange pour pneus de vélo dont les composants ont été broyés très finement. Ce mélange est optimal de l’All Mountain au Downhill : plus d’adhérence, de bonnes propriétés d’amortissement, longue durée de vie, faible résistance au roulement. Et pas de déchirure des crampons - un succès de la technologie exclusive Maxxis MaxxPro.

Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège la flanc de différents pneus VTT. Il est tissé très dense, léger et très flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne.

Tringle pliable
Des anneaux en Kevlar ou en une autre fibre aramide maintiennent également les pneus solidement sur la jante. Un poids réduit et un transport plus facile grâce à un encombrement minimal sont des avantages.

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui améliore la traction, la résistance au roulement est inférieure à celle avec chambre, et là où il n’y a pas de chambre, le risque de crevaison est réduit. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready », car la tringle est entièrement recouverte d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu UST tubeless. Ainsi, le montage tubeless est réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les normes dimensionnelles.