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Rustines & Réparation

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En plus du kit de réparation classique comprenant de la colle & co., les cyclistes peuvent également trouver dans cette section des démonte-pneus, qui facilitent grandement le (dé)montage du pneu et garantissent que ni le pneu, ni la chambre à air ni la jante ne sont endommagés au cours du processus, colle pour pneus tubulaires ou spray anti-crevaison. De plus, comme alternative au kit de réparation, vous pouvez également trouver des patchs rapides autocollants qui ne nécessitent aucun liquide de galvanisation supplémentaire, ainsi que tous les accessoires nécessaires pour transformer et sceller le système tubeless, particulièrement apprécié des vététistes. Pour la première conversion en tubeless, un jeu complet de Schwalbe ou Notubes est recommandé, mais tous les composants individuels tels que les valves tubeless, le liquide en latex et le fond de jante tubeless sont également disponibles séparément. La fameuse crevaison n'est peut-être pas évitable à 100 %, mais avec ces aides, la réparation sera certainement possible.


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Rustine et réparation, de quoi réparer vos roues !

Vous manquez une fois de plus d'une chambre à air de rechange ? Si la chambre à air n'est pas abîmée de manière irréparable, le bon vieux nécessaire de réparation pourra vous aider dans l'urgence. Un nécessaire de réparation contient des rustines de tailles différentes et un tube de colle vulcanisante. Après avoir localisé le trou, la chambre à air crevée doit être frottée avec du papier de verre. Cela améliore la tenue de la rustine sur la surface en gomme. Étalez ensuite un peu de colle vulcanisante, patientez environ 2 minutes et posez la rustine en appuyant fortement dessus. Et voilà, maintenant la chambre à air devrait être de nouveau hermétique, à condition que vous ayez localisé tous les trous. Petite astuce : assurez-vous auparavant de l'absence d'épine ou de clou dans l'enveloppe du pneu. Sinon, vous devez reprendre depuis le début... rustine et reparation

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