Description
Wilier Cento1 Hybrid Ultegra, noir/gris (black/grey/red glossy)
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En raison de goulots d`étranglement et de retards dans les chaînes d`approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d`origine par des composants de qualité au moins équivalente, voire supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Redéfinit les frontières
L'objectif du développement du Cento1 Hybrid était de redéfinir les limites de l'utilisabilité d'un vélo de course haut de gamme : Un produit qui allie les caractéristiques distinctives des vélos spéciaux Wilier Triestina à l'intelligence du système de servocommande le plus léger du marché. Le résultat est un véritable vélo de course à pédalage assisté de seulement 11,9 kg, un poids record dans la catégorie "E-Road".
Get yours
Le premier vélo de course intelligent, créé dans un but bien précis : Faire profiter le plus grand nombre de personnes possible de ces émotions que seul un vélo de course haut de gamme peut procurer.
Cento1 Hybrid a été conçu pour vous, qui que vous soyez : Get Yours !
Le vélo électrique le plus léger du marché
L'un des aspects les plus importants était le contrôle du poids du véhicule : Wilier proposent un vélo de course avec pédalage assisté et un poids inférieur à 12 kg. Un cadre léger en carbone monocoque, des composants mécaniques de haute qualité et le système d'entraînement Ebikemotion qui, avec un poids de système (moteur, batterie et éléments de commande) de 3,7 kg, représente actuellement l'entraînement supplémentaire le plus léger du marché.
La meilleure qualité allemande
Mahle est le leader du marché des technologies pour le secteur automobile et développe et produit, avec sa division Ebikemotion, des systèmes d'entraînement électriques qui comptent parmi les plus légers intégrés sur le marché.
Comme la sensation de pédalage sur un vélo traditionnel
Le système d'entraînement électrique X35+ comprend une série de composants qui s'intègrent parfaitement dans les vélos de course les plus modernes. Avec un poids total (moteur, batterie, câble, contrôleur) de seulement 3,5 kg, c'est l'un des systèmes d'entraînement électrique les plus légers au monde. La version X35+ permet la connexion via le protocole de communication ANT+ avec les ordinateurs de vélo les plus modernes du marché.
Moteur dans le moyeu de la roue arrière
Le moteur d'entraînement est intégré dans le moyeu de la roue arrière. Le système d'entraînement électrique s'enclenche de manière particulièrement fluide et silencieuse. Si l'on arrête de pédaler ou si l'on dépasse la vitesse de 25 km/h, il s'arrête sans que l'on ressente de frottement de freinage en pédalant.
Une force douce
Un couple de 40 Nm est parfait pour une utilisation sur route ou pour les cadres légers Gravel. La puissance pas trop élevée permet d'économiser la durée de la batterie lors de la conduite rapide et des courses. Lorsque l'on enclenche le moteur, on a l'impression d'être poussé par quelqu'un en montant une côte ou en démarrant.
Capacité de la batterie 250 Wh
Une capacité moyenne, parfaite pour les vélos électriques légers comme ceux de la série Hybrid. Batterie qui, grâce à sa petite taille, s'intègre très discrètement dans le tube diagonal. La capacité totale du système permet donc de faire des randonnées avec certains dénivelés.
Augmentez votre rayon d'action
Batterie supplémentaire pour élargir les horizons de pédalage. Une capacité qui vous permet d'augmenter la durée de la prestation d'env. 80 %. Grâce au standard de construction, la batterie supplémentaire peut être fixée aux barrettes pour le deuxième bidon sur le tube de selle.
Sensation identique à celle d'un vélo de course normal
Le moteur intégré dans le moyeu de la roue arrière permet de dimensionner le pédalier comme sur un vélo de musculation. Les garnitures pouvant être installées sont des garnitures standard. Une solution où la sensation de pédalage reste la même, qu'il s'agisse d'un vélo électrique ou d'un vélo classique.
Détails
- Pédales comprises : Non
Particularités
Autonomie
Est-ce que je peux prévoir un parcours de 50 kilomètres, ou même de 120 ? C'est une information essentielle pour les futurs propriétaires d'un vélo électrique. En ce qui concerne l'autonomie d'une batterie complètement rechargée, les fabricants tentent de fournir des informations aussi réalistes que possibles. Dans la pratique, l'autonomie maximale d'une batterie dépend de nombreux facteurs : le type de moteur, la quantité d'énergie (400 ou 500 Wh), son état d'usure et son âge. Mais le poids du cycliste, sa position, son style de conduite (fréquence des démarrages, cadence) et le mode d'assistance sélectionné (Eco, Tour, Sport, Turbo) ont également une grande influence sur l'autonomie. Le type de parcours (en côte ou plat), de surfaces (asphalte ou chemin) et même le vent (vent contraire, vent de dos) et le profil des pneus ont aussi des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de donner des indications précises et fiables sur l'autonomie d'une batterie.
En bref
Équipement
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