Description
Shimano XTR BL-M9120 Frein à Disque 4 Pistons Roue avant, noir/gris (anthracite/black)
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Le levier XTR Trail de SHIMANO, associé au nouvel étrier de frein Trail à 4 pistons Rider Tuned, offre une puissance de freinage adaptée aux VTT modernes disposant d'une grande réserve de puissance. Grâce au réglage sans outil de la largeur de la poignée et à la nouvelle norme I-spec EV de SHIMANO, le levier BL-M9120 élève la barre des freins modernes pour les vélos de montagne.
L'étrier de frein XTR M9120 est constitué d'une construction MONO-CARTE d'une seule pièce fraisée dans un bloc forgé à froid pour une rigidité maximale. Quatre pistons en céramique assurent un freinage parfait et adapté au conducteur.
Système à quatre pistons Le système de frein à disque à étrier à double diamètre et à pistons contrarotatifs comporte des pistons de tailles différentes à l'avant et à l'arrière. Le système comprend un système de transmission de puissance dans lequel le disque de frein est poussé par le piston plus petit à l'entrée du support du disque de frein et par le piston plus fort et plus grand à l'arrière. Ceci empêche le disque de frein de vibrer et réduit considérablement le bruit.
L'étrier de frein à quatre pistons augmente la surface de contact avec le disque de frein, tandis que sa taille reste compacte. La position des plaquettes est ajustée avec précision pour stabiliser la pression. De plus, en combinaison avec le levier de frein SERVOWAVE, on obtient une force de freinage incroyablement supérieure de 50% à celle du modèle précédent. Le système avancé de freins à disque SAINT/ZEE peut être adapté aux habitudes de freinage du conducteur et génère une force de freinage uniforme et parfaitement contrôlable.
TECHNOLOGIES DE LA GLACE L'affaiblissement du frein lors d'une utilisation ininterrompue prolongée, par exemple en descente, nuit à la performance de freinage. SHIMANO a introduit les disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure « sandwich » à trois couches en acier inoxydable à l'extérieur et en aluminium à l'intérieur. Il permet un meilleur refroidissement en faisant baisser la température en surface de 400˚C à 300˚C. De plus, ces plaquettes peuvent être équipées d’ailettes de refroidissement. La construction du disque associé à des ailettes de refroidissement permet d'augmenter sa durée de vie, de réduire le bruit des freins et de diminuer leur affaiblissement et leur poids.
I-SPEC EV I-SPEC EV Crée un cockpit propre, optimisé pour l'action, qui aide plus de pilotes à se concentrer et à être plus flexibles. Grâce à la plage de réglage plus large, des cyclistes très différents trouveront leur position optimale, quels que soient leur style de conduite, leurs préférences et leur morphologie. Le design ergonomique, l'accès plus rapide aux leviers et le fonctionnement en douceur augmentent le confort de conduite et favorisent la concentration.
ACTION SERVOWAVE Le levier de frein SERVOWAVE prend beaucoup de distance de freinage au début de son mouvement, de sorte que les plaquettes peuvent être guidées vers le disque de frein avec peu de course de levier. Après le serrage de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.
L'étrier de frein XTR M9120 est constitué d'une construction MONO-CARTE d'une seule pièce fraisée dans un bloc forgé à froid pour une rigidité maximale. Quatre pistons en céramique assurent un freinage parfait et adapté au conducteur.
Système à quatre pistons Le système de frein à disque à étrier à double diamètre et à pistons contrarotatifs comporte des pistons de tailles différentes à l'avant et à l'arrière. Le système comprend un système de transmission de puissance dans lequel le disque de frein est poussé par le piston plus petit à l'entrée du support du disque de frein et par le piston plus fort et plus grand à l'arrière. Ceci empêche le disque de frein de vibrer et réduit considérablement le bruit.
L'étrier de frein à quatre pistons augmente la surface de contact avec le disque de frein, tandis que sa taille reste compacte. La position des plaquettes est ajustée avec précision pour stabiliser la pression. De plus, en combinaison avec le levier de frein SERVOWAVE, on obtient une force de freinage incroyablement supérieure de 50% à celle du modèle précédent. Le système avancé de freins à disque SAINT/ZEE peut être adapté aux habitudes de freinage du conducteur et génère une force de freinage uniforme et parfaitement contrôlable.
TECHNOLOGIES DE LA GLACE L'affaiblissement du frein lors d'une utilisation ininterrompue prolongée, par exemple en descente, nuit à la performance de freinage. SHIMANO a introduit les disques et plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES pour créer une technologie de refroidissement pour une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure « sandwich » à trois couches en acier inoxydable à l'extérieur et en aluminium à l'intérieur. Il permet un meilleur refroidissement en faisant baisser la température en surface de 400˚C à 300˚C. De plus, ces plaquettes peuvent être équipées d’ailettes de refroidissement. La construction du disque associé à des ailettes de refroidissement permet d'augmenter sa durée de vie, de réduire le bruit des freins et de diminuer leur affaiblissement et leur poids.
I-SPEC EV I-SPEC EV Crée un cockpit propre, optimisé pour l'action, qui aide plus de pilotes à se concentrer et à être plus flexibles. Grâce à la plage de réglage plus large, des cyclistes très différents trouveront leur position optimale, quels que soient leur style de conduite, leurs préférences et leur morphologie. Le design ergonomique, l'accès plus rapide aux leviers et le fonctionnement en douceur augmentent le confort de conduite et favorisent la concentration.
ACTION SERVOWAVE Le levier de frein SERVOWAVE prend beaucoup de distance de freinage au début de son mouvement, de sorte que les plaquettes peuvent être guidées vers le disque de frein avec peu de course de levier. Après le serrage de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.
Détails
- Compatible avec les ondes servo
- une force de freinage plus élevée avec moins d'effort sur les doigts et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier
- Force de freinage, course du levier et temps de réaction réduits de 30% par rapport à M9000
- 8% plus rigide que M9000 même à haute température
- mise à jour de la forme du levier de frein
Afficher tous les modèles de la série Shimano XTR
En bref
Équipement
l'article livré peut avoir été fabriqué au cours d'une année antérieure à l’année du modèle indiquée dans les spécifications techniques.
Utilisation
Randonnée / Cross Country, Marathon / XC, VTT / Trail, Enduro
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Informations principales
Type:
Levier de frein uniquement
Utilisation:
Avant
Technique de freinage:
Hydraulique
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Levier de frein
Levier Frein:
BL-M9120
Longueur levier de frein:
2 doigts
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Commande de vitesse
Technique changement de vitesse:
Sans
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Étrier de frein
Désignation:
BR-M9120
Commande étrier de frein avant:
Post Mount
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Disque de frein
Commande disque de frein:
Sans disque de frein
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Câble de frein
Désignation:
SM-BH90-SBM
Longueur câble avant:
100 cm
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Liquide de frein
Liquide de frein:
Huile minérale
Type huile minérale:
SHIMANO Mineral
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Freins
Compatibilité du modèle garniture de frein:
N03A Tampon de résine
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Matériaux
Matériaux:
Levier : aluminium, Support : aluminium, Étrier : aluminium
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Contenu de la livraison
Contenu de la livraison:
1 x levier de frein BL-M9120, 1 x étrier de frein BR-M9120, 1 x conduite de frein SM-BH90-SBM
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Année modèle
2023
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Référence produit
1107833
EAN
4550170443047
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