Maxxis Minion DHR II WT pneu pliant 27,5x2,40" DD TR 3C MaxxTerra noir

Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour la pratique agressive du Gravity. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement élargis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhérence extrême. Les crampons centraux sont inclinés pour une meilleure accélération. Des entailles sur les crampons améliorent la transition lors de l’entrée en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pelle, ils s’enfoncent lors d’un freinage brutal et aident à garder le contrôle du vélo.

Double Down
Les pneus Double Down sont conçus comme des pneus de downhill : deux nappes de carcasse renforcées avec une couche de butyle sur la paroi latérale. Avec deux nappes de carcasse à 120 TPI (au lieu de 60 TPI) et un bourrelet en aramide, ils sont cependant nettement plus légers que les pneus de downhill, beaucoup plus stables et robustes que les pneus TR + EXO, ce qui les rend idéaux pour les parcours Enduro exigeants.

3C MaxxTerra
La variante Freeride des pneus 3C. Une adhérence et une traction nettement supérieures grâce à des mélanges plus tendres, avec une résistance au roulement acceptable, pour pouvoir aussi bien grimper avant la superbe descente, et une longue durée de vie.

Tubeless Ready
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression d’air plus basse. Cela améliore la traction et réduit la résistance au roulement. Et là où il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le bourrelet de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standard.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition du profil et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 39 mm.