De plus en plus de personnes utilisent le vélo pour se rendre au travail toute l'année, même en hiver. Le vélo est un excellent moyen de se déplacer dans l’air pur et frais de l’hiver et de maintenir une bonne forme physique. De plus, vous voyagez de manière écologique et évitez les bus et les trains bondés pendant la saison froide. Faire du vélo en hiver est bien moins exigeant que ce que beaucoup de gens pensent si vous suivez quelques conseils sur le bon équipement. Dans ce guide, nous vous présenterons les conseils les plus importants en matière de vêtements et d'équipement qui vous permettront de passer l'hiver en toute sécurité et en vous amusant sur votre vélo.
Vêtements de cyclisme pour l'hiver
Faire du vélo en hiver demande un peu plus de planification qu’en été. Par temps froid, humide et éventuellement enneigé, il est particulièrement important de rester au chaud et au sec et de ne pas trop transpirer (car cela peut entraîner un refroidissement). Au lieu d'une veste très chaude et épaisse, il est préférable d'utiliser plusieurs couches les unes sur les autres. Cela signifie que vous pouvez réagir de manière flexible aux conditions météorologiques changeantes, non seulement pendant le voyage, mais aussi au jour le jour. Et vous pouvez toujours utiliser presque toute votre garde-robe au printemps et en automne.
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Habillé de manière optimale couche par couche :
- Sous-vêtements fonctionnels respirants pour évacuer la transpiration de la peau
- Une couche de base respirante qui transfère bien l'humidité et absorbe peu.
- Un maillot chaud ou une couche intermédiaire qui absorbe l'humidité et retient la chaleur corporelle.
- Une veste coupe-vent ou imperméable ou une veste softshell pour se protéger du vent et de la pluie.
Sous-vêtements fonctionnels et couches de base
Des sous-vêtements chauds et des sous-vêtements respirants, évacuant l'humidité et séchant rapidement sont essentiels pour les activités sportives par temps froid. Vous pouvez porter plusieurs de ces couches les unes sur les autres et vous saurez rapidement quelle combinaison est idéale pour vous à quelles températures extérieures. De plus, les vêtements fonctionnels peuvent tous être utilisés toute l’année. Nous proposons une vaste gamme de sous-vêtements fonctionnels fabriqués à partir de fibres fonctionnelles synthétiques et de laine (généralement de la laine mérinos) de différentes épaisseurs.
synthétique
| + / - | glacière |
| + | sèche plus vite |
| + | durable |
| + | généralement peu coûteux |
| + | facile d'entretien |
| - | développe une odeur plus rapidement |
| - | moins chaud |
| - | doit être lavé plus souvent |
Laine
| + / - | plus chaud |
| + | réchauffe même lorsqu'il est mouillé |
| + | doux et agréable à porter |
| + | sent moins vite |
| + | doit être lavé moins souvent |
| - | moins facile à entretenir |
| - | moins de régulation de l'humidité |
| - | généralement plus cher |
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Vestes et pantalons
Les vestes et pantalons de cyclisme destinés à être utilisés par temps froid sont généralement coupe-vent sur le devant et ont un matériau plus respirant sur le dos coupe-vent pour vous garder au chaud et au sec en même temps pendant la randonnée. Il existe bien entendu de nombreuses versions différentes de vestes et de pantalons. Un coupe-vent peut vous servir toute l’année. Il offre une protection fiable contre le vent et l'effet rafraîchissant qui en résulte, mais reste généralement relativement respirant. Si vous préférez une couche extérieure légèrement plus épaisse, une veste softshell est un bon choix. Il protège bien du vent, protège souvent des pluies légères et est un peu plus chaud avec une grande respirabilité - parfait pour les randonnées détendues en automne et en hiver. Et enfin, comme protection ultime contre les intempéries en cas de forte pluie, les vestes et pantalons de pluie désignés font un excellent travail. Ils sont 100 % imperméables et vous garderont au sec de l'extérieur même dans des conditions extrêmes. Une respirabilité légèrement inférieure est généralement le prix à payer pour une protection complète contre la pluie. Si vous voyagez rapidement sur de longues distances, vous pouvez transpirer.
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Plus d'informations : Les meilleures vestes de cyclisme pour l'automne et l'hiver
Couvre-chef et gants
Un chapeau coupe-vent et une paire de gants tout aussi épais rendent la conduite beaucoup plus agréable. Il existe des gants et des bonnets qui protègent uniquement du vent et vous évitent ainsi d'avoir froid, et il existe des versions plus épaisses qui offrent une isolation supplémentaire et gardent vos doigts et votre tête bien au chaud. Ceux-ci sont particulièrement adaptés aux journées froides ou aux personnes qui attrapent facilement froid.
Couvre-chaussures de vélo
Les couvre-chaussures protègent du vent, de la pluie et de la boue. Il existe des versions coupe-vent, 100 % imperméables et bien sûr des surchaussures isolées pour les journées de cyclisme particulièrement froides. Ils peuvent être combinés avec des chaussures de vélo de route, de VTT et de randonnée, se portent par-dessus les chaussures et gardent les chaussures et les pieds secs et propres. Si simple et pourtant incroyablement efficace.
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Sécurisez votre vélo pour l'hiver
Comme pour les bons vêtements d'hiver, il est conseillé de suivre quelques conseils et de procéder à des ajustements sur le vélo lui-même afin de passer l'hiver en toute sécurité.
Pneus hiver et pneus cloutés
Il n'y a pas que les voitures qui sont équipées de pneus hiver : les vélos peuvent également bénéficier de pneus spéciaux pour les conditions froides, humides et glissantes. Faire du vélo en hiver signifie non seulement des conditions boueuses et humides, mais aussi plus ou moins souvent - selon l'endroit où l'on habite - des déplacements sur la neige et la glace. Vous avez le choix entre des pneus spéciaux à crampons, des pneus avec un mélange de caoutchouc spécial hiver et des pneus normaux au profil particulièrement prononcé.
Les pneus cloutés vous offrent une augmentation significative du contrôle sur la glace et la neige. Si vos itinéraires quotidiens ou vos circuits hivernaux vous confrontent régulièrement à des surfaces verglacées ou enneigées, alors opter pour des pneus à crampons dans la bande de roulement est fortement recommandé afin d'être plus sûr et de prendre plus de plaisir sur la route.
Pour un meilleur contrôle, il est particulièrement recommandé aux vététistes d'utiliser un pneu clouté avec de nombreux crampons (jusqu'à 240 crampons) sur la roue avant, qui doit délivrer les commandes de direction et la puissance de freinage au sol en toute sécurité. Moins de crampons sont généralement suffisants sur la roue arrière, car la majorité du poids du cycliste fournit plus de pression de contact et, surtout, la traction doit être assurée.
Alors que les pneus cloutés sont particulièrement utiles pour la neige tassée et la glace, la neige fraîche et poudreuse a des exigences légèrement différentes. En général, dans la neige meuble et profonde, ce qui suit s'applique : plus le pneu est large, plus il est léger et sûr. Réduire légèrement la pression d'air des pneus peut également être d'une grande aide.
Les pneus dotés d'un mélange de caoutchouc spécial hiver sont particulièrement recommandés à tous ceux qui circulent principalement sur des pistes dégagées en hiver. La surface est souvent encore humide, peut être glissante et est souvent contaminée par du sel de déneigement. Les mélanges de caoutchouc d'hiver résistent non seulement mieux aux basses températures, mais sont également légèrement plus durs et offrent une meilleure adhérence. Beaucoup de ces pneus sont également dotés d'une protection anti-crevaison intégrée et ont généralement une bande de roulement plus fine que leurs homologues destinés à une utilisation estivale.
Là où les hivers sont plus doux et où la glace et la neige sont l'exception, les modèles de pneus normaux fonctionnent également bien pendant la saison froide. Nous recommandons tout de même de porter un regard critique sur les pneus installés. La bande de roulement et les flancs des pneus doivent être en bon état pour assurer la sécurité et le contrôle dans des conditions de sol hivernales. Quiconque roule sur un vélo de course, de cross ou de trekking avec des roues de 28 pouces trouvera de nombreuses alternatives adaptées dans la sélection de pneus de cyclocross qui, avec leur profil prononcé, offrent une dose supplémentaire de contrôle sur sol mouillé. Les vététistes peuvent également trouver leur bonheur. pour chaque taille de roue Pneus VTT adaptés avec un profil plus grossier que les pneus polyvalents souvent moins profilés pour les conditions estivales sèches.
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Garde-boue
Les vélos de trekking et de ville sont généralement équipés de garde-boue de série. Ce n'est généralement pas le cas des VTT, vélos de cross et autres modèles sportifs. Pour une utilisation toute l'année - même sous la pluie et la neige - des garde-boue adaptés sont d'une grande aide pour se rendre d'un point A à un point relativement propre et sec. Il existe des garde-boue adaptés à presque toutes les tailles et tous les types de roues, qui peuvent être rapidement clipsés en cas de besoin ou installés de manière permanente pendant toute la saison des intempéries.
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Feux et réflecteurs de vélo
À mesure que les journées raccourcissent et s’assombrissent, un bon éclairage du vélo devient essentiel pour rester visible dans la circulation. De plus, les réflecteurs et éléments réfléchissants sur les vêtements constituent un plus non négligeable en matière de sécurité. Dans tous les cas, un feu avant blanc et un feu arrière rouge sont indispensables. En Allemagne, les cyclistes doivent également avoir un catadioptre blanc à l'avant et un catadioptre rouge sur la roue arrière, ainsi que des catadioptres orange pour les rayons et les pédales. Lors de la sélection du bon éclairage pour une utilisation dans la circulation urbaine, vous devez également vous assurer que l'éclairage est approuvé par la loi. L'utilisation de certains éclairages particulièrement puissants sur les vélos n'est par exemple pas officiellement autorisée en Allemagne.
Notre gamme comprend un large choix d’éclairages de différentes puissances et options de montage. Pour ceux qui font principalement du vélo en zone urbaine, les lampes avec un flux lumineux d'environ 50 lumens fournissent généralement un éclairage suffisant. Si vous circulez souvent dans des rues et des chemins non éclairés, vous devez compter sur un flux lumineux d'environ 50 à 100 lumens sur la roue avant afin de pouvoir voir suffisamment devant vous.
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Si vous souhaitez parcourir les sentiers en forêt à vélo dans l'obscurité, vous pouvez difficilement éviter les lumières qui dépassent parfois largement les 100 lumens. L'intensité lumineuse et l'éclairage du chemin peuvent varier d'un fabricant à l'autre et d'un modèle de lampe à l'autre.
Si vous décidez d'utiliser un éclairage rechargeable sur votre vélo, vous devez retirer les lampes et les emmener dans un endroit chaud si le vélo est laissé au froid pendant la journée ou la nuit. Cela protège non seulement contre les voleurs, mais protège également la batterie, qui peut rapidement perdre du temps d'éclairage par temps froid.
Si vous décidez d'installer un éclairage installé en permanence sur votre vélo, vous devriez absolument opter pour la version plus chère mais véritablement indépendante des conditions météorologiques avec une dynamo de moyeu. Surtout dans des conditions hivernales humides ou dans la neige, les dynamos latérales ont tendance à laisser tomber le conducteur lorsqu'il a le plus besoin de lumière.
Entretien du vélo en hiver
La pluie, la saleté et les routes salées mettent les vélos à rude épreuve pendant l'hiver. Cela ne concerne pas seulement la saleté visible sur le cadre et la fourche. L'eau, la boue et le sel pénètrent dans les roulements et la transmission, provoquant de la rouille et une usure prématurée.
Si vous avez la possibilité de garer votre vélo dans votre appartement, votre cave ou votre garage, vous devriez le faire. Parce que le froid et la neige ou la pluie sont mauvais pour presque toutes les parties du vélo.
Vous devriez également accorder un peu plus d’attention à votre vélo en hiver. Cela comprend l'huilage régulier de la chaîne et la vérification des pneus pour détecter toute perte d'air et tout dommage à chaque lavage, ainsi que la vérification des plaquettes de frein, qui s'usent beaucoup plus rapidement dans des conditions humides et sales. En général, la supériorité des freins à disque sur les systèmes de freinage sur jante devient évidente, surtout en hiver. Ils fonctionnent avec la même qualité, quelle que soit l'humidité et sont exposés à moins de saleté.
Après une longue saison hivernale à vélo, nous recommandons vivement un entretien de printemps complet, que vous pouvez effectuer vous-même ou confier à un revendeur spécialisé.
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