Maxxis Shorty Pneu pliable 27.5x2.40" WT EXO 3C MaxxTerra TLR, noir

Les parcours de la Coupe du monde de DH sont aujourd'hui des monstres techniques escarpés avec des conditions qui changent constamment. Les Maxxis Pros avaient besoin d'un pneu à crampons moyens pour cela, qui s'adapte aussi bien aux virages secs, lâches et pleins d'ornières qu'à la boue. Le Shorty est un tel pneu. Une carcasse à deux plis à grand volume le rend plus polyvalent que les pneus WetScream pour la boue. Les gros crampons latéraux, hauts et légèrement décalés, pénètrent dans le sol meuble et permettent d'arrondir les angles de manière prévisible à la vitesse de la lumière. Au centre, deux types de barrettes alternent : Cosses rectangulaires et cosses carrées, avec un fort mordant au freinage et un excellent auto-nettoyage.

Noyau de talon pliable
Des anneaux en Kevlar ou autre fibre aramide maintiennent également les pneus en toute sécurité sur la jante. Le poids réduit et la facilité de transport grâce à la taille réduite du sac sont des avantages.

3C MaxxTerra
La version freeride des pneus 3C. Il offre beaucoup plus d'adhérence et de traction grâce à des composés plus souples, avec une résistance au roulement acceptable, de sorte que vous pouvez toujours rouler en haut de la montagne avant la grande descente, et une longue durée de vie.

Pneus Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler avec moins de pression d'air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu'avec une chambre à air, et lorsqu'il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés au montage avec un produit d'étanchéité que les autres pneus "Tubeless Ready", car le talon est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu UST tubeless. Cela permet un montage tubeless réussi sur toutes les jantes qui répondent aux dimensions standard, dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion protège les flancs de divers pneus de VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Les performances des pneus restent ainsi inchangées et convaincantes.