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Lezyne

Lezyne Digital Pressure Over Drive Pompe (2019)

ID: 663585
164,99 €
156,99 €
- 8,00 €
TVA incluse, livraison gratuite
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Description produit

Pompe à air innovante avec système intégré pour pneus tubeless. Une chambre secondaire peut être configurée manuellement et la pédale en acier inoxydable libère l'air comprimé. Il en résulte un débit d'air fort et soutenu, qui gonfle rapidement les systèmes tubeless. Affichage analogique précis. Construction durable en acier et aluminium avec poignée en bois élégante. Tuyau extra long en tissu renforcé de nylon. Tête de valve ABS1 Pro compatible avec les valves Presta et Schrader.

Si vous voulez utiliser une pompe Pressure Over Drive comme pompe normale, il faut d'abord qu'il y ait de l'air dans la chambre avant qu'elle puisse gonfler un pneu. Cela peut prendre quelques coups avant que le pneu ne commence à se gonfler. S'il s'agit seulement de continuer à gonfler une chambre à air/un pneu, la chambre doit d'abord avoir la même pression que le pneu avant de pouvoir libérer de l'air et continuer à gonfler le pneu.

Informations supplémentaires

  • Chambre secondaire remplissable séparément jusqu'à une pression de 15 bar
  • Véritable alternative aux compresseurs d'air et aux unités de CO2
  • Pour un gonflage constant des pneus route ou Tubeless
  • Affichage numérique de haute précision de la pression
  • Tuyau extra long en nylon renforcé
Caractéristiques
Type
Pompe à pied Tubeless  
Embout
Fixation de valve ABS1 Pro Chuck  
Pompe
Soupapes compatibles : Valve Auto (AV), Valve française (SV)
Matériaux
Poignées : Bois
Cylindre : aluminium
Pied : aluminium
Pression maximale
15  bar
Poids
1800  g
Dimensions
Hauteur (mm) : 635  mm
Manomètre
oui  
Contenu de la livraison
Adaptateur pour réservoir inclus  
Genre
Unisexe
Année modèle
2019
Référence produit
663585
Évaluations
5
1 évaluations
5 étoiles
1
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1 étoile
0
01.08.2019
Patrick
Parfait
Traduit du français Voir le texte source
Français Voir la traduction

Précise, fonctionne très bien. Il faut quelques coups de pompe pour gonfler le gros cylindre avant de gonfler le pneu mais ce n'est vraiment pas gênant. Rouler ensuite est bien plus fatigant :-).


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