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CB3 Angle Frein sur jante route roue avant + roue arrière

ID: 355457

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Description

KCNC CB3 Angle Frein sur jante route roue avant + roue arrière

La description du produit a été traduite automatiquement. Nous vous prions d’excuser les erreurs éventuelles.

Le KCNC CB3 Angle est le successeur du frein de vélo de route C7 Dual Pivot éprouvé. La nouvelle conception des bras de levier par rapport à la C7 le rend convaincant avec une force de freinage augmentée jusqu'à 10 %. En même temps, les freins légers offrent une excellente dissipation de la chaleur grâce à leur conception de fraisage innovante. Fabriqué en aluminium 7075, le corps du frein est fixé avec un boulon léger en titane. Les performances de haute qualité sont complétées par des plaquettes SwissStop Flash Pro II d'origine qui garantissent des performances de freinage optimales même sur sol mouillé.

Équipement

Utilisation
Route, Cyclo-cross, Gravel, Aero, Endurance
Informations principales
Utilisation:
Set
Type de freins:
Étrier de frein latéral
Technique de freinage:
Mécanique
Pour jantes en:
Aluminium
Freins sur jante
Boulons de fixation:
Standard (roue avant)
Boulons de fixation:
Standard (roue arrière)
Type de commande:
Traction latérale
Freins
Compatibilité du modèle garniture de frein:
SwissStop Flash Pro II
Matériaux
Matériaux:
Aluminium 7075, axe titanium
Dimensions
Poids:
175 g
Contenu de la livraison
Contenu de la livraison:
Frein avant + arrière
Année modèle
2022
Référence produit
355457

Avis de clients et clientes

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1 Avis
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KCNC CB3 Angle Frein sur jante route roue avant + roue arrière
Benno Sattler
Ok pour l'argent et facile, mais méfiez-vous!
Traduit du/de l’ Allemand à l’original
J'ai eu deux jeux de ce frein, les deux sont revenus. Premier moins: La vis de serrage du câble interne doit être serrée conformément aux instructions à 8 Nm. Le plus tard à 4,5 Nm, cependant, ceci casse (vis sans tête de 3mm!) De. Mais vous ne réalisez que lorsque vous souhaitez ajuster ou remplacer le câble de frein. Avec 1,5 Nm, il a ensuite tenu avec moi - et aussi bien freiné. Deuxième moins: Le frein n’est pas très résistant à la torsion et la puissance de freinage est donc plutôt modeste. Un TRP 920 SL est déjà parvenu à une conclusion différente. Troisième moins: Même avec une conduite modérée dans un pays plat avec un poids de système de 85 kg (conducteur incluant le vélo, les vêtements et l’eau), après 200 km environ, il s’agissait des premiers endroits nus sur les cuisses de frein à voir. En raison de la torsion lors du freinage, ils se frottent les uns contre les autres et libèrent l'anodisation. plus: Exotique, facile. Rien pour moi
25.11.2018