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KCNC

KCNC CB3 Angle Frein sur jante route roue avant + roue arrière (2020)

ID: 355457
299,00 €
238,99 €
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Description produit

La description du produit a été traduite automatiquement. Nous vous prions d'excuser les erreurs éventuelles.

Le KCNC CB3 Angle est le successeur du frein de vélo de route C7 Dual Pivot éprouvé. La nouvelle conception des bras de levier par rapport à la C7 le rend convaincant avec une force de freinage augmentée jusqu'à 10 %. En même temps, les freins légers offrent une excellente dissipation de la chaleur grâce à leur conception de fraisage innovante. Fabriqué en aluminium 7075, le corps du frein est fixé avec un boulon léger en titane. Les performances de haute qualité sont complétées par des plaquettes SwissStop Flash Pro II d'origine qui garantissent des performances de freinage optimales même sur sol mouillé.

Caractéristiques
Utilisation
Vélo de course  
Utilisation
Set  
Type de freins
Étrier de frein latéral  
Technique de freinage
mécanique  
Freins sur jante
Boulons de fixation : Standard (roue avant), Standard (roue arrière)
Type de commande : Traction latérale
Compatibilité du modèle garniture de frein
SwissStop Flash Pro II  
Pour jantes en
aluminium  
Matériaux
Aluminium 7075, axe titanium  
Poids
175  g
Contenu de la livraison
Paire  
Genre
Unisexe
Année modèle
2020
Référence produit
355457
Évaluations
3
1 évaluations
5 étoiles
0
4 étoiles
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3 étoiles
1
2 étoiles
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1 étoile
0
24.11.2018
Benno Sattler
Ok pour l'argent et facile, mais méfiez-vous!
Ok für's Geld und leicht, aber Vorsicht!
Traduit automatiquement de l'allemand Voir le texte source

J'ai eu deux jeux de ce frein, les deux sont revenus. Premier moins: La vis de serrage du câble interne doit être serrée conformément aux instructions à 8 Nm. Le plus tard à 4,5 Nm, cependant, ceci casse (vis sans tête de 3mm!) De. Mais vous ne réalisez que lorsque vous souhaitez ajuster ou remplacer le câble de frein. Avec 1,5 Nm, il a ensuite tenu avec moi - et aussi bien freiné. Deuxième moins: Le frein n’est pas très résistant à la torsion et la puissance de freinage est donc plutôt modeste. Un TRP 920 SL est déjà parvenu à une conclusion différente. Troisième moins: Même avec une conduite modérée dans un pays plat avec un poids de système de 85 kg (conducteur incluant le vélo, les vêtements et l’eau), après 200 km environ, il s’agissait des premiers endroits nus sur les cuisses de frein à voir. En raison de la torsion lors du freinage, ils se frottent les uns contre les autres et libèrent l'anodisation. plus: Exotique, facile. Rien pour moi

Ich hatte zwei Sets dieser Bremse, beide gingen zurück. Erstes Minus: Die Klemmschraube des Innenzuges soll man laut Anleitung mit 8Nm festziehen. Spätestens bei 4,5Nm jedoch bricht diese (3mm Madenschraube!) ab. Das merkt man aber erst, wenn man den Bremszug mal wieder verstellen oder austauschen möchte. Mit 1,5Nm hat es bei mir dann gehalten - und auch gut gebremst. Zweites Minus: Die Bremse ist nicht sehr verwindungsfest und daher ist die Bremsleistung eher bescheiden. Eine TRP 920 SL langt da schon anders zu. Drittes Minus: Auch bei moderater Fahrweise im flachen Land bei 85kg Systemgewicht (Fahrer inkl Fahrrad und Kleidung und Wasser) waren nach etwa 200km die ersten blanken Stellen an den Brems-Schenkeln zu sehen. Durch die Verwindung beim Bremsen reiben diese dann wohl aneinander und lösen die Anodiesierung ab. Plus: Exotisch, leicht. Nix für mich.


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