© Schwalbe
Les nouvelles technologies de fabrication des pneumatiques sont relativement rares, mais lorsqu'elles apparaissent, elles peuvent influencer considérablement l'expérience de pilotage. L'une de ces innovations est la carcasse radiale : une méthode de construction auparavant réservée au secteur automobile, mais qui s'impose désormais dans le monde du VTT.
Nous voulions savoir : cette méthode de construction offre-t-elle réellement des avantages notables sur les sentiers ? Et comment le Schwalbe Shredda se comporte-t-il en conditions réelles ?
Notre test : un VTT électrique enduro performant, des sentiers exigeants – et la combinaison Shredda comme exemple concret.
Qu'est-ce qui distingue la carcasse radiale du Schwalbe Shredda des pneus classiques ?
Dans les pneus de vélo traditionnels, les fils de la carcasse sont orientés perpendiculairement au sens de la marche. Cela crée une structure stable mais relativement rigide. La carcasse radiale adopte une approche différente : ses fils sont disposés presque perpendiculairement au sens de la marche, ce qui rend le pneu plus flexible et lui permet de mieux s’adapter au terrain.
En pratique, cette conception permet au pneu de se déformer plus précisément sous la charge, absorbant ainsi plus efficacement les irrégularités de la route. Simultanément, elle crée une surface de contact plus large , offrant une meilleure adhérence, même avec une pression de gonflage légèrement supérieure. Ceci permet un réglage plus précis de la pression des pneus en fonction du style de conduite ou des conditions routières, sans compromis notable sur le confort ou l'amortissement.
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Les cyclistes de VTT électriques bénéficient particulièrement de cette conception, car le pneu « adhère » au sol de manière fiable même sous forte charge tout en absorbant les chocs plus efficacement.
Le Schwalbe Shredda – un pneu haute performance à construction radiale
Avec les pneus Shredda avant et arrière, Schwalbe lance un modèle qui exploite pleinement les avantages de la carcasse radiale pour les VTT électriques all-mountain et enduro performants. Ces deux versions sont clairement conçues pour les sentiers techniques, les terrains accidentés et les exigences élevées des VTT électriques modernes.
Aperçu des caractéristiques techniques
Shredda Front
- Dimensions : 29 x 2,50 pouces
- Poids : 1 450 g
- Profondeur de sculpture : jusqu'à 10 mm au niveau des épaules
- Composé : ADDIX Ultra Soft
Shredda Arrière
- Dimensions : 27,5 x 2,50 pouces
- Poids : 1 410 g
- Profondeur de la bande de roulement : moins profonde qu’à l’avant, avec des pontets de crampons renforcés.
- Composé : ADDIX Ultra Soft
Les deux pneus sont homologués pour les vélos électriques jusqu'à 50 km/h – une indication claire qu'ils ont été spécifiquement conçus pour les vitesses élevées et les moteurs puissants.
Essai pratique : Pneus à carcasse radiale sur piste en conditions sèches
Le vélo testé était un enduro électrique avec 160 mm de débattement ; les pneus étaient gonflés à 2,0 bars, ce qui était légèrement trop élevé. Le parcours : des sentiers secs et techniques, parsemés de racines et de surfaces meubles et poussiéreuses.
Bien que les conditions pour le Shredda aient été presque trop sèches et la surface trop dure, le pneu a impressionné par une adhérence exceptionnellement élevée – Ceci constitue un avantage de la construction radiale de la carcasse et de l'augmentation de la surface de contact. Cependant, dans ces conditions, sa véritable résistance sur terrain meuble et instable n'a pas encore pu être pleinement démontrée.
Performances en descente et comportement en virage
Le Shredda Front nécessite une action franche sur le volant pour aborder le virage, mais offre ensuite une sensation de conduite extrêmement précise et maîtrisée – comme s'il s'ancrait littéralement au sol.
Particulièrement dans les descentes rapides et les passages techniques, la carcasse radiale impressionne par sa conduite souple et stable. Le vélo conserve une stabilité remarquable et les vibrations sont efficacement amorties.
Amortissement et confort
La conception spéciale du cadre contribue sensiblement à filtrer les petits impacts. C'est particulièrement perceptible dans les longues descentes : la fatigue des mains et des avant-bras est nettement réduite et le vélo gagne en stabilité sur le sentier.
Comportement et efficacité du roulement
L'inconvénient : la gomme tendre, associée à la sculpture agressive du pneu, engendre une résistance au roulement notable, surtout sur le plat. Les cyclistes qui roulent fréquemment sur des surfaces dures constateront sans aucun doute une augmentation de leur dépense énergétique. Ceci est dû non seulement à la construction radiale, mais aussi à la sculpture agressive du pneu Shredda. Ceux qui recherchent un pneu radial offrant une résistance au roulement plus faible devraient se tourner vers le Schwalbe Albert !
Performance en conditions humides et boueuses
Après de fortes pluies, nous avons testé le Schwalbe Shredda sur des sentiers humides, voire boueux par endroits. Le terrain était meuble et profond, tantôt adhérent et mouillé, tantôt glissant. Des conditions idéales pour évaluer concrètement la traction et les performances du pneu dans des conditions difficiles.
Adhérence et comportement en virage
Particulièrement remarquable : l’ excellente adhérence latérale de la roue avant . Même sur les surfaces boueuses et les ornières lisses, le Shredda est resté précis et maniable. Les sollicitations du volant ont été transmises avec fiabilité, même dans les virages inclinés, offrant une confiance inébranlable là où d’autres pneus auraient dérapé. Mais surtout, l’adhérence exceptionnelle se fait sentir lors du franchissement de racines glissantes, ce qui est dû, là encore, à la construction radiale et à la surface de contact plus importante qu’avec un pneu à carcasse diagonale.
Profil ouvert – aucun ajout
Malgré des passages très boueux, aucun encrassement des crampons n'a été constaté. Le Shredda a parfaitement évacué la boue.
À titre de comparaison : un pneu Nobby Nic plus ancien, monté sur une autre moto, s’encrassait rapidement dans les mêmes conditions et offrait donc une adhérence et un soutien latéral nettement inférieurs sur la roue avant dans les virages.
Conclusion concernant l'utilisation en milieu mou
La combinaison d'une carcasse radiale et d'une bande de roulement performante assure des performances optimales, même là où d'autres modèles atteignent leurs limites. Le pneu s'enclenche parfaitement sans se boucher de boue, garantissant une adhérence constante, même sur des terrains difficiles et changeants.
À qui convient le Schwalbe Shredda – et à qui ne convient-il pas ?
La combinaison Shredda est idéale pour les motos e-enduro hautes performances disposant d'une capacité de batterie suffisante et d'un couple élevé.
Pour les vélos électriques légers ou les vélos classiques, ce pneu n'est toutefois recommandé que dans une certaine mesure. Son poids élevé (plus de 1,4 kg par pneu) et la résistance au roulement accrue réduisent sensiblement l'autonomie et l'efficacité.
Cependant, pour ceux qui recherchent un contrôle, une traction et un confort optimaux sur les sentiers difficiles, le Schwalbe Shredda est un véritable spécialiste.
Conclusion : Carcasse radiale – artifice technique ou avantage notable ?
Notre test le démontre clairement : la carcasse radiale offre une valeur ajoutée notable sur terrain technique et sous fortes exigences d’adhérence et d’amortissement.
Avantages :
- Comportement en virage extrêmement précis et contrôlé grâce à une adhérence élevée
- Excellente adhérence et amorti sur les surfaces rugueuses
- Excellentes performances de roulement sur les tapis de racines et les terrains accidentés
Inconvénients :
- Poids élevé (environ 1,4 kg par pneu)
- Résistance au roulement sensiblement plus élevée et, par conséquent, consommation de batterie accrue
Notre conclusion
Pour les cyclistes s'attaquant à des terrains exigeants et refusant tout compromis sur la traction et l'adhérence, la carcasse radiale est fortement recommandée. Le Schwalbe Shredda excelle particulièrement sur les VTT électriques enduro haute performance.
Vous trouverez dans notre magasin les pneus radiaux Schwalbe Shredda et Schwalbe Albert , ainsi que d'autres pneus VTT de la marque Schwalbe !