Bikester est de retour ! Juste à temps pour la saison, Bikester propose à nouveau tout ce qui concerne le vélo

Potences

(14 produits)

Les potences relient le tube de direction et le guidon. La longueur et l'angle sont cruciaux pour le positionnement correct du cycliste sur le vélo et ont un impact direct sur le comportement de la direction. La conception la plus courante est la potence Avance, qui est montée directement sur le tube de direction sans filetage et crée une connexion particulièrement rigide et simple. La plupart sont en aluminium, certains modèles haut de gamme utilisent alternativement du carbone. Un panneau avant amovible permet de (dés)assembler facilement le guidon sans avoir à démonter les leviers de vitesses et de frein. Pour le tourisme ou une utilisation quotidienne, il existe des potences Vario à angle réglable pour un réglage rapide de la hauteur du guidon. Afin d'équiper les modèles de vélos d'un jeu de direction fileté avec une potence adaptée, il existe également une sélection de potences adaptées. Quelle que soit la conception, tu dois vérifier de quelle taille de collier de serrage tu as besoin avant d'acheter.


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Vorbauten werden die Verbindungsteile zwischen Lenker und Gabelschaftrohr genannt. Sie erlauben es, die Höhe als auch den Neigungswinkel des Lenkers zu bestimmen. Ein Vorbau muss stabil sein, da vergleichsweise hohe Druck- und Torsionskräfte auf ihm lasten. Ist der Untergrund bspw. mit Schlaglöchern oder Wurzeln übersät, wirken durch das Fahrergewicht sehr hohe Belastungen auf die Vorbau-Lenker-Einheit. Das gleiche gilt, wenn im Wiegetritt abwechselnd Druck bzw. Zug auf den Lenker ausgeübt wird.  Um die notwendige Stabilität zu gewährleisten, werden Vorbauten in der Regel aus Stahl, Aluminium oder Karbon konstruiert. Stahlvorbauten sind vergleichsweise schwer, dafür aber günstiger. Vorbauten aus Aluminium, insbesondere wenn sie geschmiedet sind, vereinen hohe Stabilität und geringes Gewicht. Teurer, aber noch leichter und stabiler sind Vorbauten aus Karbon, die vor allem bei Rennrädern und High-End-Mountainbikes zum Einsatz kommen. Damit sich die Lenker-Vorbau-Einheit auch im Rahmen drehen lässt, muss zudem ein Steuersatz (Kugellager) eingebaut werden. Hier gibt es verschiedene Systeme, wobei sich in den letzten Jahren eindeutig der sog. A-Head-Steuersatz durchgesetzt hat. Je hochwertiger der Steuersatz, desto besser gedichtet ist er, um Verschleiß und Wartung in Grenzen zu halten. Optimal sind mehrfach gedichtete Industrielager. Vorbauten & Steuersätze

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