Prêt à gravir tout type de terrain avec les pneus Zipp 303
Qui s'est déjà entrainé à pleine vitesse lorsque tout à coup le pneu lâche ? À ce moment là peut-être vous êtes vous dit que c'était tout simplement la faute à pas de chance. Et si l'on vous disait qu'ici nous avions la solution ?
La solution à tous ces problèmes de crevaison c'est les pneus Zipp 303. Pourquoi cela ? Tout simplement parce qu’avoir ces bijoux entre vos mains c'est vous éviter tout de potentielles crevaisons. On parle ici d'une innovation. D'un modèle de pneus de qualité pour votre vélo.
En effet, en tant que cycliste, nous accordons tous une importance capitale à la maitrise de notre vélo. Il est également important de prendre en considération le type de pneus que l'on possède.
C'est pour cela qu'existe le Zipp 303 et on vous explique pourquoi !
L'avoir avec soi c'est l'adopter
Tout d'abord, Les avis parlent d'eux-mêmes. La performance en dit long sur le produit. Ensuite, le côté professionnel nous renseigne. Les roues ont été développées de manière professionnelle pour une adhérence au terrain hors du commun. Enfin, pour une résistance plus accrue au choc, la jante a également fait l'objet d'un changement ce qui rend le tout encore plus performant.
D'un point de vue technique
Le Zipp 303 intègre toute une technologie de pointe à savoir:
- Les structures ABLC en dents de scie avec petites dépressions
- Plus aérodynamique ("Premier profil aérodynamique régulant efficacement le flux d'air dans la moitié arrière de la roue")
- Meilleure tenue de route dans les vents latéraux
- Caractéristiques générales de conduite
De toute évidence, ces caractéristiques définissent un produit complet et prêt à être utilisé. Une technologie irréprochable déjà approuvée par les meilleurs et également vue dans des grands circuits comme les classiques de printemps et la coupe du monde de cyclo-cross. En bref, de la qualité et une paire de roues d'un niveau de classe mondiale.
Enfin, Le Zipp 303 propose également un profil aérodynamique, une régulation du flux d'air vers la moitié arrière de la roue. Un système repensé par les techniciens qui ont atteint des détails de qualité :
- Une pression maximale des pneus de 73 psi
- Une charge maximale supportée de 113 kg
