Zipp 454 NSW Disc Roue arrière Carbone Clincher Centerlock SRAM/Shimano, noir/blanc

Les ingénieurs Zipp ont optimisé la jante 454 NSW d'inspiration bionique pour obtenir la meilleure puissance de freinage dans toutes les conditions. Pour freins à disque. La première paire de roues NSW pour freins à disque offre au cycliste le meilleur équilibre aérodynamique avec une modulation et une puissance de freinage supérieures.

Les ingénieurs Zipp se sont inspirés de la nature pour créer la prochaine génération de roues Zipp et pour résoudre des problèmes similaires en matière de vitesse, de contrôle et d'efficacité. Pensez aux mouvements rapides mais gracieux de la baleine à bosse grâce aux particularités du bord avant de ses nageoires pectorales ou à la microstructure unique d'une peau de requin qui glisse sans effort dans l'eau.

Avec la nature comme feuille de route, Zipp a commencé le processus rigoureux de développement aérodynamique du frein à disque 454 NSW en utilisant des essais en soufflerie, des tests CFD et des tests en conditions réelles. Il en résulte une jante ondulée de 53 / 58 mm de profondeur qui intègre les solutions les plus élégantes de la nature, combinées à une ingénierie de précision pour concevoir une roue comme vous n’en avez jamais vu.

L'innovation biomimétique la plus frappante et la plus importante du point de vue visuel et fonctionnel dans le frein à disque 454 NSW fabriqué à la main est Sawtooth. Cette forme de jante brevetée permet d'obtenir quelque chose que les roues aérodynamiques conventionnelles peuvent obtenir - tout en réduisant à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale pour obtenir l’équilibre aérodynamique ultime. Sawtooth y parvient grâce à une série de nœuds Hyperfoil brevetés disposés le long du diamètre intérieur de la jante, qui, avec les fosses HexFin ABLC, améliorent le flux d'air.

Sans avoir besoin d'un rail de frein sur le disque de frein 454 NSW, les fosses HexFin ABLC pouvaient être prolongées des nœuds Hyperfoil de la jante vers le bord extérieur de la jante. Cette conception réduit la traînée aérodynamique tout en améliorant le contrôle du vent latéral grâce à une réduction des tourbillons de vent à haute fréquence. En créant un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants et plus prévisibles, Zipp a développé une roue avec une stabilité supérieure.

Il en résulte l’ensemble de freins à disque le plus puissant jamais réalisé par Zipp avec une réduction des rideaux d'air et une force latérale réduite quel que soit l’angle du vent. Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du cycliste, ce qui permet d'économiser l'énergie habituellement utilisée pour lutter contre la force du vent. Résultat : une expérience de conduite plus rapide et plus sûre.