Zipp 303 Firecrest 28" Roue arrière Tubular SRAM XD, black (2020)

Si vous recherchez la perfection, la roue 303 Firecrest Tubular équipée de la roue libre XD de SRAM est la roue qu'il vous faut. Cette roue arrière vous offre tout ce dont vous avez besoin, y compris des technologies qui ont fait leurs preuves dans les courses les plus difficiles au monde. Le moyeu innovant 77 V3 de Zipp est situé au centre de la roue. Il garantit une meilleure rigidité, durabilité, simplicité et opérabilité. La roue en carbone, d'où a émergé la plate-forme de jante Firecrest avec un aérodynamisme amélioré et une plus grande stabilité face aux vents latéraux, est également extrêmement résistante, ce qui lui a permis de remporter plusieurs victoires lors du Paris-Roubaix et du Tour des Flandres.

ABLC
Le design révisé de l'ABLC (Aerodynamic Boundary Layer Control) réduit la traînée par plus ou moins de turbulences pour assurer une stabilité et un contrôle inégalés, même face à des vents particulièrement puissants.

Firecrest
L'utilisation révolutionnaire d'un logiciel pour analyser la mécanique numérique des fluides et les performances d'un super-ordinateur permet à Zipp de comprendre exactement ce qui rend les roues rapides. Zipp teste ensuite les formes de jante les plus prometteuses en soufflerie et sur route. Ce processus a mené à la technologie de jante Firecrest qui permet de contrôler plus efficacement le débit d'air et le centre de pression du vélo, permettant ainsi un meilleur aérodynamisme, une meilleure tenue face aux vents latéraux et une meilleure expérience de conduite.

VCLC (Visco-Elastic Constrained Layer Control)
Technologie dans laquelle un matériau absorbant les vibrations est incorporé entre les couches de carbone de la jante. Il permet de mieux absorber les chocs et de réduire les vibrations jusqu'à 10%. Ainsi, l’usure de la jante est considérablement réduite. La traction de la roue est également améliorée de manière significative.

Carbon Bridge
Cette technologie consiste à « coudre » le tissu Kevlar aux fibres de carbone selon un procédé spécial. Le rebord de jante le plus menacé est extrêmement renforcé par du Kevlar résistant aux chocs. Le Kevlar est 350 % plus résistant à la pression que le carbone et offre ainsi une protection idéale contre les perforations au niveau du fond de jante, particulièrement sensible.