Vitus ZX-1 EVO Force eTap intl., bleu

La dernière Vitus ZX-1 a été remastérisée, réimaginée et repensée. Voici l'EVO. Plus légère, plus rigide et plus rapide. Un retour à la planche à dessin pour une révision complète. Les tests ont montré que l'EVO présentait jusqu'à 45 % de traînée en moins que le modèle précédent. Mais cela ne veut rien dire tant que vous ne l'avez pas sorti de l'eau et que vous ne l'avez pas senti par vous-même. Dans le monde des vélos aérodynamiques, parmi tout le jargon et les données, il est facile de perdre de vue ce qui compte vraiment. Se sentir rapide, c'est être rapide, et on ne peut pas se sentir rapide dans une soufflerie. Le plaisir de la vitesse n'existe que dans le monde réel. Sur la route. La sensation de mettre de la puissance dans les pédales et de sentir le vélo s'emballer sous vos pieds. Et plus vous allez vite, plus cela devient facile. C'est là que la ZX-1 EVO excelle. C'est le vélo qui travaille avec vous lorsque la route serpente et que le vent tourne. C'est l'aérodynamisme.

La ZX-1 EVO ne néglige pas tout au profit de la vitesse, car un pilote mal à l'aise ne peut pas être rapide et efficace. Du moins, pas longtemps. Grâce à son cadre monocoque en carbone d'une seule pièce, il n'y a aucun point de faiblesse, aucune articulation. Il est donc spécifiquement conçu pour être rigide là où c'est nécessaire et pour offrir du confort ailleurs, en réduisant la rudesse de la route pour une sensation de conduite plus apaisante. Il est rassurant de constater qu'il n'y a pas de compromis sur les performances. Vous disposez d'un groupe FORCE eTap sans fil de SRAM, de roues Reynolds en carbone à section profonde et aérodynamique et d'un routage des câbles entièrement interne pour ne rien laisser au vent. Le résultat ? Un vélo à l'esthétique épurée qui fend l'air avec une efficacité exceptionnelle.

La géométrie performante place le cycliste dans une position naturellement aérodynamique. Qu'il s'agisse d'une course à plat, d'un sprint sur les panneaux de signalisation ou d'une charge à l'avant du chaingang, l'EVO prend rapidement de l'élan et conserve sa vitesse avec facilité.