Vaast Bikes A/1 700C GRX, gloss berry red (2021)

Ce vélo est bien plus un vélo de route capable de rouler sur du gravier. C'est génial si vous roulez plus sur la route, mais ce vélo est très polyvalent malgré tout. La géométrie du cadre prend un peu de temps pour s'y habituer mais elle est très orientée course. Le guidon n'est pas fou comme vous le trouvez sur d'autres vélos de gravier, mais c'est parfait pour la route. Le matériau de ce vélo est ce qui le rend si différent. Le magnésium fait définitivement ce qu'il prétend être. Il est plus rigide que l'aluminium et possède de meilleures propriétés d'amortissement des vibrations similaires à l'acier. La base inférieure du côté droit présente 1 défaut de conception. Il n'y a pas assez de jeu entre la partie la plus basse du matériau du cadre et la chaîne lors du passage sur un terrain accidenté et la chaîne heurtera le cadre. J'ai dû placer un matériau protecteur sur le dessous pour éviter que cela ne se produise. Le problème suivant avec la base inférieure du côté entraînement est qu'elle n'a pas créé suffisamment d'espace pour un plateau de taille accrue. Actuellement, le plateau à 42 dents est très bon et polyvalent pour le gravier, mais sur la route, vous avez parfois l'impression qu'il est un peu court. Je pense qu'un plateau à 44 dents pourrait convenir, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de vérifier. Le vélo est très bien équipé en termes de composants. Le GRX est génial mais il n'y a pas d'option pour faire le plateau 2x à entraînement avant. Il n'y a pas de fixations sur le tube de selle et pas d'espace pour des câbles supplémentaires à passer dans le cadre. Vaast prétend que le cadre est prêt pour le porte-bagages arrière, mais j'ai du mal à trouver comment cela est possible sans l'utilisation d'autres produits à fixer sur le hauban ou la pince de siège. Les roues Stan's No Tubes sont excellentes et rigides. Je mesure 1,79 m et la taille moyenne me convient. Dans l'ensemble, j'ai acheté ce cadre parce que je voulais quelque chose de différent et d'unique et ce vélo est définitivement cela.

This bike is very much more of a road bike that is able to go on gravel. This is great if you ride more on the road, but this bike is very versatile regardless. The geometry of the frame takes a bit to get used to but it is very race orientated. The handlebars are not crazy swept out like you find on some other gravel bikes but this is great for on the road. The material of this bike is what makes it so different. The magnesium does definitely do what it claims to be. It is more stiff than aluminium and has better vibration dampening properties similar to steel. The lower chainstay on the right side has 1 design flaw. There is not enough clearance between the lowest part of the frame material and the chain when going over rough terrain and the chain will hit the frame. I had to place some protective material on the underside to prevent this from happening. The next issue with the lower chainstay on the drive side is that they did not create enough space for an increased size chainring. Currently, the 42 tooth chainring is very good and versatile for gravel purposes but on the road you sometimes feel like it is a bit short. I think a 44 tooth chainring might fit but I have not had an opportunity to check yet. The bike is fitted with very well specifications in terms of components. The GRX is great but there is no option to make the front drive 2x chainring. There are no mountings on the seat tube and no space for additional cables to run in the frame. Vaast claims that the frame is rear carry-rack ready but I am struggling to find how this is possible without the use of other products to attach on the seat-stay or seat clamp. The Stan's No Tubes wheels are great and stiff. I am 1.79m and the Medium size is correct for me. Overall, I bought this frame because I wanted something different and unique and this bike is definitely that.