Accros au vélo, découvrez la gamme SRAM Force
Avec une batterie rechargée en seulement 45 minutes, le dérailleur SRAM Force affiche une autonomie d’environ 60 heures, soit à peu près 1 000 kilomètres. Même avec un usage intensif, les plateaux ont une espérance de vie de 7 ans.
Les évolutions qu'apportent le groupe SRAM Force
Le design des rouages de la chaîne a été totalement repensé. Plus longue, les maillons femelles sont plus grands et les maillons mâles plus étroits. Cela a plusieurs conséquences :
- une amélioration accrue de sa résistance et donc de la durabilité ;
- un meilleur changement de vitesse ;
- une réduction du bruit par conséquence ;
- une cassette à 12 pignons.
Ce dernier point ne nuit pas au rapport de vitesse. La cassette, montée en une pièce d'acier inoxydable, possède des pignons de 10 dents au lieu de 11, ce qui réduit les écarts entre les pignons à l’arrière et offre un rapport de vitesse supérieur à l’habituel. La plus large cassette, tout comme le dérailleur arrière, ne peuvent atteindre qu’au maximum 33 dents. Ceci est rendu possible grâce à l'agrandissement du diamètre des crans réceptionnant la chaîne, dont le design a également évolué afin d'assurer un meilleur maintien de cette dernière.
Le plateau, légèrement plus petit à l’avant, permet de toujours maintenir la prise de chaîne à 13 dents sur les deux plateaux, montés autour d’une broche amovible en aluminium. Cela permet d’affiner la fonctionnalité du dérailleur avant.
Quelques similitudes avec le groupe RED AXS
Tout d'abord, le pédalier dispose du même compteur de puissance Quarq. Pourtant, il est désormais monté en une seule pièce, ce qui permet de pratiquement doubler la puissance, pour peu que les chaînes restent en bon état.
Pour amortir la chaîne, le dérailleur arrière utilise le même système Orbit. Lors du changement de vitesse, la patte du dérailleur peut ainsi basculer librement d’avant en arrière. Sur route cahoteuse, l’amortisseur offre une résistance suffisante pour permettre à la chaîne de rester en place.
Les manettes et le dérailleur partagent les mêmes composants, le même système d’exploitation et la même application informatique AXS. De fait, ces deux groupes ont non seulement le même niveau de performance et de rapidité, mais ils sont également compatibles.
Sans aucun fil ni câble, la communication avec les manettes passe directement par le dérailleur. L'application AXS permet notamment de paramétrer les préférences de réglages, comme le changement de vitesse semi-séquentiel, qui interagit entre le dérailleur avant et la cassette lors d’un changement de vitesse. En outre, le système de connexion du dérailleur arrière permet de transmettre en temps réel toutes les données sur Smartphone.