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G2 Ultimate Frein à disque Arrière, noir/gris

ID: 1488176

- 36 %
RRP 325,99 €
207,99 €
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Description

SRAM G2 Ultimate Frein à disque Arrière, noir/gris (grey)

La description du produit a été traduite automatiquement. Nous vous prions d’excuser les erreurs éventuelles.

Sram n'a pas lésiné sur les moyens pour la G2 Ultimate ! Nos concepteurs ont utilisé les matériaux les plus fins, le titane et le carbone, pour créer notre frein à quatre pistons le plus léger de tous les temps. La puissance de freinage, la facilité de dosage et l'ergonomie du levier établissent ici un nouveau standard. Le réglage individuel est rapide et intuitif. Et pour ce qui est de la performance - et bien, les pilotes d'essai de Sram ne l'ont pas appelée le mini-code sans raison.

Géométrie de réserve de puissance
En fait, un levier de frein ne fait qu'amplifier la force générée par ta main (exactement comme un casse-noix). La géométrie Power Reserve de SRAM permet de combiner un grand effet de levier avec un grand confort pour tes mains. Cette philosophie diffère fondamentalement de celle des autres fabricants de freins. En raison de la position du point d'appui et des lois de la physique, tes doigts ont tendance à glisser des extrémités des leviers de frein lorsque tu les tires. Les freins SRAM sont différents. Sur nos poignées de frein, le point de rotation de la poignée est plus proche du guidon - plus proche que sur tout autre frein sur le marché. Ainsi, le mouvement de levier qui en résulte ne va pas autant vers l'intérieur et il en résulte un arc qui correspond davantage au mouvement naturel de tes doigts. Ainsi, plus de force est transmise au frein. Et ce qui est génial, c'est que : Chaque levier SRAM offre cette fonction.

Palier de poignée tournante
Des roulements de précision étanches sur la poignée tournante assurent un mouvement propre et précis de la poignée et permettent des actionnements faciles avec un seul doigt.

Réglage du point de pression
Certaines personnes aiment la transmission immédiate de la force d'un levier court. D'autres préfèrent au contraire la sensation d'un levier plus long. Le réglage du point de pression te permet de déterminer la position à laquelle tes doigts doivent se trouver lorsque les freins sont actionnés. Tu peux ainsi adapter rapidement et facilement le feeling de tes freins à tes besoins, sans devoir déplacer les plaquettes de frein. De plus, les deux leviers de frein peuvent être ajustés de manière à ce qu'ils offrent exactement les mêmes sensations.

Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à la nouvelle conception de l'évent, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier de frein. Un adaptateur spécial se place sur l'évent et scelle le système pour éviter l'entrée d'air et la perte de liquide.

Timing Port Closure
L'orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est actionné, un manchon en forme de pot passe par cette zone et ferme l'ouverture, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système TPC Plus de SRAM pour l'obturation de l'ouverture de synchronisation dispose de joints résistants et d'une surface d'alésage de cylindre ultra-souple pour une performance de freinage fiable et constante.

SwingLink
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu constates immédiatement la différence. Un parcours à vide plus court. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce à la nouvelle conception de la came, une course de levier plus courte est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque de frein. C'est bien beau, mais pour obtenir un freinage parfait, il faut plus que de la puissance. Il faut les contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui permet d'éviter la sensation de freinage "saccadé". Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.

S4 Calibre léger à 4 pistons
Le tout nouvel étrier S4 possède quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de molybdène pour une ouverture constante et un réglage facile, une protection thermique ainsi qu'une ouverture Bledding Edge et une technologie d'adaptateur pour une purge facile.

Afficher tous les modèles de la série SRAM G2

Équipement

Utilisation
Downhill/Freeride, VTT / Trail, Enduro
Informations principales
Type:
Levier de frein uniquement
Utilisation:
À l'arrière
Technique de freinage:
Hydraulique
Fonctions
Particularités:
Compatible avec les marieurs
Particularités:
Levier ergonomique
Particularités:
peut être monté des deux côtés (FlipFlop)
Particularités:
Réglage de la largeur de la poignée sans outil
Particularités:
rempli, prêt pour le montage
Particularités:
Avec collier de serrage ouvert
Particularités:
Course réglable
Levier de frein
Levier Frein:
G2 Ultimate
Longueur levier de frein:
1 doigts
Commande de vitesse
Technique changement de vitesse:
Sans
Étrier de frein
Désignation:
G2 Ultimate
Commande étrier de frein arrière:
Post Mount
Nombre de pistons de frein arrière:
4
Disque de frein
Désignation:
rec. Disque de frein : SRAM Centerline 1-pièce
Commande disque de frein:
Sans disque de frein
Câble de frein
Longueur câble arrière:
200 cm
Liquide de frein
Liquide de frein:
DOT5.1
Freins
Compatibilité du modèle garniture de frein:
SRAM organique
Matériaux
Matériaux:
Étrier de frein : Aluminium / logement du levier de frein : Aluminium / levier de frein : Carbone
Dimensions
Poids:
395 g
Année modèle
2022
Référence produit
1488176

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