SRAM Code RSC Frein à disque Avant, noir

Voici la nouvelle référence en matière de force de freinage implacable. Sram a augmenté la puissance des pistons de 15 % et le volume du réservoir de compensation dans le levier de 30 % - pour des performances de freinage optimales tout au long de la course. Grâce à la technique SwingLink et aux pivots montés sur roulements à billes, les leviers offrent eux aussi une sensation de précision et de progressivité constante, quelle que soit la dureté de ton ancrage. Freine plus tard, sois rapide plus longtemps !

Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à la nouvelle conception de l'évent, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier de frein. Un adaptateur spécial se fixe sur l'évent et assure l'étanchéité du système afin d'éviter l'entrée d'air et la perte de liquide.

Réglage du point de pression
Certaines personnes aiment la transmission immédiate de la force d'un levier court. D'autres préfèrent au contraire la sensation d'un levier plus long. Le réglage du point de pression te permet de déterminer la position à laquelle tes doigts doivent se trouver lorsque les freins sont actionnés. Tu peux ainsi adapter rapidement et facilement le feeling de tes freins à tes besoins, sans devoir déplacer les plaquettes de frein. De plus, les deux leviers de frein peuvent être ajustés de manière à ce que la sensation soit exactement la même.

Palier de poignée tournante
Les roulements de précision étanches de la poignée tournante assurent un mouvement propre et précis de la poignée et permettent un actionnement facile avec un seul doigt.

Compatible avec MatchMaker
Avec Matchmaker, tu gagnes du poids et de la place sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les triggers SRAM et différents boutons de réglage RockShox sous la forme d'un collier de serrage léger et ordonné

Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein du design actuel du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour contrôler le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés - tu peux ainsi intervertir tes leviers sur le guidon et freiner sans problème comme sur une moto.

Réglage de la largeur de la poignée
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les coureurs ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la largeur de la poignée permet d'ajuster le levier très facilement - pour un contrôle maximal d'un seul doigt.

SwingLink
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu constates immédiatement la différence. Un parcours à vide plus court. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce à la nouvelle conception de la came, une course de levier plus courte est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque de frein. C'est bien beau, mais pour obtenir un freinage parfait, il faut plus que de la puissance. Il faut les contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui permet d'éviter la sensation de freinage "saccadé". Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.

Vessie extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une nouvelle forme de bulle qui permet de réguler et de réduire les bulles d'air. La vessie a une forme spéciale qui permet de pomper l'air hors du levier et de transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est une meilleure décharge de la contre-pression pour une performance de freinage fiable et constante.