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Shimano Ultegra

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Shimano Ultegra - Les spécifités de la gamme Shimano®

La gamme de pièces détachées Ultegra du constructeur japonais Shimano est principalement réservée à un usage sur route. Ne cessant de s’améliorer au fil des années, cette série possède maintenant de nombreux composants électroniques (version Ultegra Di2) afin de s’adapter aux besoins des utilisateurs. Ces différents composants permettent par exemple de passer plus rapidement les vitesses en permettant que le dérailleur avant s’aligne automatiquement par rapport au dérailleur arrière. De plus, l’épaisseur de câblages a été diminuée, ce qui les rend plus léger. Shimano Ultegra

Ultegra 6700.

Cette série est une amélioration de la gamme 6600. Elle est non seulement plus légère (150g de moins) mais en plus le design de ses composants a été modifié afin d’être plus aérodynamique.

Les dérailleurs.

Le dérailleur arrière RD – 6700A est disponible avec une chape courte (SS) ou moyenne (GS). Ils sont tous deux compatibles avec 9 ou 10 vitesses et sont fabriqués en aluminium pour un poids compris entre 190 et 200 g. Il est possible de choisir entre le noir, le gris et la nouvelle couleur 2013 : argent. La version SS est compatible double plateaux alors que la version GS est prévue pour les triples plateaux avec une capacité de dents supérieure (11–28 pour le SS et 11–40 pour le GS). Le dérailleur avant FD – 6700 G pour pédalier double, 10 vitesses a été conçu pour un passage de vitesse plus pratique et plus souple. Pour améliorer cet aspect, la tension du ressort a été diminuée de 10% par rapport à ses prédécesseurs. Il pèse environ 104 g. Il faut noter que ce modèle existe également en version compatible triple plateaux. Ils sont tous deux de type Down Swing et le câbles se passe par le bas.

Les pédaliers.

Les pédaliers de la gamme Ultegra 6700 bénéficient tous de la technologie Hollowglide II, c'est-à-dire qu’ils possèdent non seulement un plateau creux, mais également les manivelles. Cela permet de rendre ces pièces beaucoup plus légères tout en gardant des performances optimales et un bonne résistance à l'usure. Ils sont compatibles en double, triple ou compact : • Double : il est disponible en 52 – 39 dents ou 53 – 39 dents (qui mesurent respectivement 165 et 170 mm) et pèse à peu près 785 g. • Triple : il a une capacité de 52 – 32 dents pour une longueur de 172,5 mm. • Compact : ce modèle a une capacité de 50 – 34 dents pour une longueur de 175 g. Les pédales automatiques Shimano 6700. Si les premières pédales de cette collection ne présentaient pas beaucoup de différences avec la gamme Shimano 6600, les nouvelles pédales PD – 6700C sont elles, en composite de carbone. Avec leur poids de 314 g elles offrent une solidité exceptionnelle puisque le corps de la pédale est en plus en acier inoxydable. La plateforme a été élargie pour mieux répartir la pression du pied et on peut régler la tension lors de l’enclenchement.

Cassette Shimano 6700.

Cette cassette en aluminium est prévue pour 10 vitesses. Le poids de cette cassette varie en fonction du nombre de dents et elle est disponible en plusieurs dimensions : 11 – 23, 11 -25 ou 11 – 28 et 12 – 23 ou 12 – 25. Il existe aussi pour ce produit une version junior 13 – 25 dents, compatible 10 vitesses. Ces cassettes sont vendues aux alentours de 70/80 €.

Chaîne.

Les chaînes de cette collection sont aussi plus légères en comparaison avec les autres séries. En acier, elles disposent de 116 maillons pour un poids compris entre 270 pour les plus légères à 280 g pour les plus lourdes. On peut les trouver pour moins de 30 €.

Les freins.

Similaires à ceux de la gamme Dura Ace 7900 pour les gommes, ils sont cependant plus puissants en cas d’humidité (100 % d'améliorations) comme par temps sec (20 %). Ils sont facilement adaptables à presque tous les types de cadres et pèsent 317 g.

Les composants électroniques de la série Ultegra Di2.

Cette version a pour objectif de d’éviter au cycliste un changement de vitesse mécanique. Grâce à ce système, les vitesses se changent automatiquement, c'est-à-dire que la position du dérailleur avant s’aligne immédiatement sur celle du dérailleur arrière sans aucune intervention du cycliste. Cela entraine évidemment une modification de quelques pièces de la série Shimano 6700, comme les dérailleurs et les poignets (puisque c’est par là que passeront les informations) qui seront tous connectés à une batterie.

Les poignets.

Pour son changement de vitesses, le cycliste devra simplement appuyer légèrement sur l’un des boutons électriques : le premier placé à l’intérieur du levier et l’autre au niveau du frein (comme habituellement). Néanmoins, il n’est plus nécessaire de régler le dérailleur avant qui s’ajuste tout seul. La paire de poignets pèse environ 313 g.

Dérailleur avant et arrière.

Avec ses 162 g le dérailleur avant est l’une des pièces maitresses de ce système. Il utilise l’énergie de la batterie pour se positionner correctement en un temps record. Le dérailleur arrière quant à lui pèse 270 g.

La batterie.

Selon la marque nippone, la batterie de la série Ultegra Di2 aurait une autonomie de 1000 km après une charge de 1h30 à peine. Cependant, si l’on prend en compte les avis des professionnels suite à différents tests, cette autonomie serait bien supérieure. Tout ça pour un poids plume de 68 g.

Le câblage électrique.

Pour un pois total de 40 g, il est constitué de 4 câbles indépendants, appartenant à chacun des composants électroniques : les poignets, les deux dérailleurs et bien sûr, la batterie.

Le câblage électrique.

Pour un pois total de 40 g, il est constitué de 4 câbles indépendants, appartenant à chacun des composants électroniques : les poignets, les deux dérailleurs et bien sûr, la batterie. Ces pièces détachées peuvent être vendue séparément ou faire partie d’un pack Di2 complet d’une valeur d’environ 1500 €. Enfin, il faut savoir que ces éléments n’existent pour l’instant que pour un système double plateaux.


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