Description
Shimano Ultegra WH-R8170-C50-TL Set de roues CL axe E-Thru TL 11/12 vitesses 12x100/142mm
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Qu'il s'agisse de grimper, de descendre ou de rouler sur le plat, la nouvelle C50 est l'outil idéal de la nouvelle gamme de roues ULTEGRA R8170. La jante carbone sans chambre à air présente une largeur interne de 21 mm qui convient parfaitement aux pneus modernes plus larges, tandis que le corps de cassette HYPERGLIDE est compatible avec les cassettes 11 et 12 vitesses.
VERROUILLAGE CENTRAL
Le système CENTER LOCK permet une installation facile du rotor grâce à une fixation par cannelure et une bague de verrouillage. Le système de montage par anneau de blocage réduit le nombre total d'heures de travail en raccourcissant le temps d'installation et de désinstallation. En outre, la fixation sûre par le montage cannelé améliore la précision et la rigidité tout en améliorant l'efficacité du freinage.
D2
Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs de SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et transversaux, afin d'obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des tests approfondis sur des prototypes, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un fond de pneu profond est la plus performante dans une large gamme de conditions. A des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de la jante SHIMANO D2 réduit la traînée d'air mieux que d'autres jantes aérodynamiques. Ce design de jante augmente également la rigidité latérale de la roue et offre une meilleure conformité verticale pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.
OPTBAL
L'espacement des cassettes dans les roues d'aujourd'hui produit une tension déséquilibrée dans les systèmes de rayons traditionnels 1:1. Ce déséquilibre s'intensifie avec la cassette à 12 vitesses, qui produit presque le double de tension sur les rayons côté roue libre. En règle générale, les rayons à tension élevée ou faible ont tendance à se briser et à se détacher des écrous. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance de la roue pour une roue plus durable.
E-THRU
Le système d'axe traversant sans outil optimise la rigidité et l'équilibre du poids et permet un fonctionnement facile grâce à un mécanisme de came interne fiable. Le système d'axe traversant de 15 mm est 15 % plus rigide en torsion et 25 % plus rigide en cisaillement transversal qu'un système d'axe avant traditionnel de 9 mm à dégagement rapide. Une grande rigidité est assurée tout en conservant un équilibre de poids optimal. Le système de moyeu E-THRU minimise la distorsion de la suspension tout en conservant la légèreté nécessaire pour prendre des virages serrés à grande vitesse. Un système d'axe traversant de 8 mm pour le moyeu trekking/hybride et le moyeu dynamo et un système d'axe traversant de 12 mm pour l'arrière sont également disponibles.
Détails
- convient pour les disques de frein de 140 mm
- taille de pneu recommandée (ETRTO) : 25-622 - 32-622
En bref
Équipement
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