Shimano SLX MTB FC-M7000 Pédalier 2x11 vitesses 36-26 dents, noir

Le nouveau SLX de Shimano se caractérise par un look élégant et des technologies de haute qualité. Le tout nouveau groupe de milieu de gamme apporte d'innombrables caractéristiques de performances qui le distinguent déjà de son « grand frère », le Deore XT, et les combine avec un excellent rapport qualité/prix, une extrême robustesse et une polyvalence optimale. Il en résulte des composants pour VTT qui permettent à presque tous les cyclistes de trouver la bonne configuration.

Les pédaliers 2x11 avec Hollowtech II se caractérisent notamment par la philosophie du système Dyna-Sys 11. Il a été spécialement conçu pour des à-coups de changements de vitesses les plus bas possibles lors du changement de plateaux. Il en résulte moins de circuits de compensation et une cadence plus constante. Les nouveaux pédaliers SLX à 2 vitesses ont encore une différence de 10 dents et sont disponibles en rapports de transmission 34-24, 36-26 et 38-28. Les pédaliers à 1 ou 2 vitesses peuvent être équipés en option avec des cassettes SLX à 11-40 dents ou 11-42 dents.

Hollowtech II
Le pédalier Hollowtech II a été développé en vue de permettre une transmission de puissance optimale et efficace. La technologie Hollowtech permet de fabriquer des bras de pédalier creux et extrêmement légers à l’aide d’une technologie exclusive de forgeage Shimano qui permet d’obtenir une rigidité maximale. De plus, avec la technologie Hollowtech II, le pédalier droit est fermement relié à l'axe, ce qui permet d'obtenir un équilibre optimal entre rigidité maximale et poids minimal.

Dyna-Sys 11
La transmission à 11 vitesses est particulièrement avantageuse dans le sens où elle permet à toute la gamme de rapports d’être entièrement disponible sans avoir à abandonner le rythme habituel. Dyna-Sys 11 offre un rythme optimal aussi bien sur un terrain plat qu’en montée avec les vitesses "Rhythm Step" dans les gammes les plus utilisées. L'efficacité de la transmission est un indicateur de performance essentiel pour le groupe motopropulseur. De multiples plateaux à l'avant permettent d'obtenir un rendement toujours plus élevé sur l'ensemble du spectre.