Santa Cruz Megatower 1 C XT Coil, jaune

Le nec plus ultra pour rouler à toute allure et écraser les bosses.
Le Megatower est la fusion de grandes roues et du système de suspension le plus performant. C'est un brawler des temps modernes, aussi bien adapté aux coureurs purs et durs qu'aux cyclistes désireux de conquérir les sentiers de leur ville.

Issu du Hightower et doté de la suspension VPP dérivée du V10, le Megatower est le vélo de trail 29er le plus performant et le plus confiant de la gamme. La configuration de l'amortisseur monté sur le bras inférieur - conçu pour être compatible avec les amortisseurs à air (fourche de 160 mm) et à spirale (fourche de 170 mm) - fournit un taux d'amortissement progressif qui offre une traction inégalée et une résistance à l'arrachement, ce qui le rend idéal pour dompter les descentes les plus longues et les coups les plus rudes.

Pour que le Megatower puisse parcourir le monde en toute confiance, il dispose d'une quantité énorme d'ajustements intelligents cachés dans ses os. Une puce dissimulée dans le bras inférieur permet de régler la hauteur du boîtier de pédalier et de modifier la progressivité de la suspension arrière. Un second, situé dans les pattes arrière, permet d'ajuster la longueur des bases de 10 mm vers l'avant et vers l'arrière afin de régler la répartition du poids du cycliste vers l'arrière - soit pour le jeu, soit pour la stabilité. Les flip chips sont un mécanisme robuste pour les cyclistes qui cherchent à régler leur vélo en fonction de leurs besoins sans compromettre la fiabilité et la durabilité. Ici, pas de trappes à souris farfelues ni d'amortisseurs propriétaires fragiles.

La Megatower n'est pas seulement une machine de combat et de fureur, elle est aussi intelligente et avisée. Il possède un angle de tube de selle de 76 degrés qui permet d'atteindre le sommet des descentes où un cockpit plus spacieux et un angle de tube de direction de 65 degrés s'avèrent utiles. De plus, vous pouvez toujours transporter une bouteille d'eau pleine à l'intérieur du cadre (même avec un amortisseur piggyback), et le cadre est bien protégé avec un pare-chocs, un protège-navette, un protecteur de tube diagonal et un protecteur de base nervuré.