Santa Cruz Blur 4 CC XX1 Trail Reserve, rose

Un avantage équitable
Chaque week-end, sur les sites de course du monde entier, il y a un coureur qui est hissé sur les épaules de la foule et porté sur le podium. Ou au moins qui repart avec une bouteille d'eau en guise de récompense. Et entre chacune de ces courses, d'innombrables aspirants passent des heures sur les rouleaux et dans la salle de sport parce qu'ils veulent ressentir ce que c'est que de remporter la victoire. Ils savent que pour battre le peloton, chaque avantage doit être acquis. C'est là que le Blur entre en jeu.

Santa Cruz a puisé dans tout ce qu'ils ont appris depuis des années en fabriquant des vélos à suspension intégrale en carbone de la plus haute qualité afin que nous puissions mettre aussi peu (de poids) que possible dans le cadre du Blur. Le cadre fin et la suspension Superlight super efficace seront la clé pour traduire vos commentaires en performances de compétition.

Mais le Blur n'est pas seulement destiné aux circuits courts. Deux supports de bouteille d'eau dans le triangle avant devraient satisfaire les amateurs de boissons alcoolisées. La qualité de l'ajustement, de la finition et de la construction en carbone promet aux coureurs de plusieurs jours une existence sans souci - ce qui signifie qu'il n'y a pas de pièces propriétaires compliquées qui pourraient vous laisser en rade dans un camping du Cape Epic ou du Breck Epic. Le cadre en carbone, tout en étant léger, est fait pour tenir la distance et comme toujours la légendaire garantie à vie de Santa Cruz et l'équipe Rider Support vous soutiennent.

Le Blur n'est pas garanti pour faire de vous un gagnant de course mais étant le vélo de XC en carbone à suspension complète le plus léger que Santa Cruz ait jamais fabriqué (Approx 23lb comme complet. Le cadre du Blur est 289g plus léger que le modèle précédent) il pourrait être la différence entre revendiquer la première place...ou juste passer la ligne.

XC ou TR
Les modèles TR offrent plus de débattement (115 mm à l'arrière, 120 mm à l'avant), des pneus un peu plus robustes (Maxxis Rekon), une potence réglable en hauteur, pas de télécommande de blocage, et des rotors de frein plus grands. Ce n'est pas un vélo de trail, c'est un vélo XC pour certains parcours.

Cadre léger en carbone
Le Blur à suspension intégrale est plus léger que la plupart des dîners d'avant-course que vous mangerez - 289 g de moins que la génération précédente.

Géo à l'avenant
La longueur des bases du Blur est adaptée à la taille du cadre pour que chaque cycliste, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même géométrie équilibrée et du même ajustement du vélo.

Deux bidons
Les deux supports de bouteille d'eau situés dans le triangle avant permettent de disposer de suffisamment de jus (ou d'électrolytes de votre choix) pour faire tourner le moteur.