La fenêtre sécurisée PayPal ne s'ouvre pas ?

Cliquez ici
pour réessayer et terminer votre achat.

Veuillez patienter. Votre commande est en train d'être finalisée.


Malheureusement, cet article n'est plus disponible. Dès que celui-ci sera de nouveau en stock, nous vous tiendrons au courant de sa disponibilité. Pour ce faire, veuillez renseigner votre adresse e-mail.

Ortler Motala - Vélo de ville - noir

     
17 évaluations
712,99 €
509,99 €
Économisez 28%
TVA incluse, livraison gratuite
Malheureusement, cet article n'est plus disponible.
Je souhaite être informé de la disponiblité de ce produit.


  • Commandez dans les 15h9min, envoi lundi3
  • Retour gratuit
    sous 100 jours
  • Livraison gratuite sur des milliers de produits6

Le Motala d'Ortler n'est pas un simple vélo de ville. Au premier abord, c'est son look scandinave qui attire l'oeil. Le Motala est élégant et simple : un vrai plaisir pour les yeux. Mais cela ne s'arrête pas là : derrière cette apparence épurée se cachent des composants efficaces et fiables, triés sur le volet par la marque allemande. La roue arrière du Motala est équipée d'un moyeu Shimano Nexus 7 vitesses ultra-performant. À l'avant comme à l'arrière, ce sont les freins Shimano Roller Cam qui ont été sélectionnés, notamment pour leur bonne accroche et leur puissance. Les composants du Motala résistent très bien à l'usure, et nécessite très peu d'entretien. Encore un bon point pour ce modèle !
Le confort n'a pas été laissé de côté pour autant. Ce vélo de ville est doté d'un guidon touring avec poignées ergonomiques et d'une selle agréable de la marque Selle Royal, grâce auxquels il se comporte également très bien en randonnée. Ses roues sont équipées de réflecteurs et de pneus Schwalbe Delta Cruiser anti-crevaison. Ortler a veillé à ce que les pièces d'usure (comme la chaîne et les rayons) soient en acier inoxydable.
Cerise sur le gateau, le Motala dispose d'un phare arrière à pile et d'un emplacement pour phare avant.


Utilisation urbain
Cadre Type de matériau : aluminium | Construction : City Diamant
Fourche Construction : fourche rigide
Dérailleur arrière Type de circuit : moyeu à vitesses intégrées | Nombre de vitesses : 7 | Marque : Shimano | Type : Nexus 7
Commande de vitesse Marque : Shimano | Type : Nexus 7
Pédalier Marque : ProWheel | Type : Pro-A38 | Plateau 1 : 38 dents
Chaîne Marque : KMC | Type : Z610RB
Frein avant Marque : Shimano | Type : BR-C3000 | Type de freins : frein à tambour
Frein arrière Marque : Shimano | Type : BR-C3000 | Type de freins : frein à tambour
Levier de frein Type : aluminium
Guidon Marque : HL | Type : ARC-AL-540, 580 mm wide | Matériaux : aluminium
Potence Marque : HL | Type : HE-A73-5 | Construction : Konus | Matériaux : aluminium
Poignées Herrmans Primergo Cork 90/120 mm
Selle Selle Royal Freccia
Tige de selle Construction : breveté | Diamètre : 27.2 mm | Type : 300 mm | Matériaux : aluminium
Moyeu avant Marque : Shimano
Moyeu arrière Marque : Shimano
Jantes Marque : X-ALT | Type : X-2, ETRTO 622 x 19 | Matériaux : aluminium | Construction : creux | Taille : 28 pouce(s)
Rayons 36 rayons, argenté
Pneu avant Marque : Schwalbe | Type : Delta Cruiser | Taille : 28 pouce(s) | Largeur de pneu : 28 mm
Pneu arrière Marque : Schwalbe | Type : Delta Cruiser | Taille : 28 pouce(s) | Largeur de pneu : 28 mm | Particularités : réfléchissant , protection anti-crevaison
Pédales VP-856
Porte-bagages Marque : Atran Ultima | Matériaux : aluminium
béquille Construction : béquille centrale
garde-boue Matériaux : aluminium
Feu arrière Marque : Herrmans | Type : Battery Vision
Sonnette oui
Poids 15.1 env. kg
Genre Hommes
Année modèle 2016
Référence produit 406658
Évaluations (17)
Évaluation globale
      4 sur 5 étoiles
Évaluer maintenant
5 étoiles 4 étoiles 3 étoiles 2 étoiles 1 étoile
(6) (5) (6) (0) (0)
Mike 19.12.2016
Solid performer, but what's with those brakes?
     
Traduit du français Voir le texte source
Français Voir la traduction

I would concur with everything people have said above: the bike is a solid performer and built more for comfort than speed. Love the 7-speed gear change, not had a problem to date, although the speed 3-4 transition is a little sticky. From Day 1, however, I've not had great 'free-wheel' speed on downhill for example (or any slope really). I feel like I'm working harder than I should to keep the bike moving and I think it's the brakes. I've been used to more traditional caliper or cantilever brakes, so I'm a bit disappointed these drum 'rub' so much in normal usage. When you consider the bike is in the 15-20kilo bracket, you need all the 'roll' you can get! Is this typical of this kind of brake? Do I need to grease them more often or have a technician take a look? Any views would be greatly appreciated. Best, Mike

Produits consultés récemment


Besoin d'aide ?
Contactez nos conseillers ! Ils répondront à toutes vos questions.
Lun - Ven : 10h - 18h
0 805 620 060
Newsletter
Abonnez-vous dès maintenant et recevez un bon d'achat de 10 €. Profitez aussi d'offres exclusives, de nos conseils personnalisés et de codes de réduction !4
Satisfaits de votre commande ?
Vous êtes satisfaits de votre commande ? Faites-le savoir aux autres clients en donnant votre avis !
Laisser un avis