Nukeproof Mega 290 Elite Carbon intl., noir

Le MegaV4 : né de l'évolution, pas de la révolution
Le Nukeproof Mega est un "vélo d'enduro" qui était en avance sur son temps. Il a été développé à l'origine, puis nommé d'après la course pour laquelle il a été conçu sur les célèbres sentiers de l'Alp D'Huez. À ce jour, la plateforme Mega est l'un des vélos de course les plus décorés du marché : avec les titres 2017, 2018 (x2) et 2019 de l'Enduro World Series, un top 10 au Championnat du monde de descente et une médaille d'argent au Championnat du monde de 4x, ainsi qu'une foule d'autres victoires et titres nationaux et internationaux à son nom.

Depuis 2009, la Mega est en constante évolution pour répondre aux demandes changeantes des pilotes et des clients. Nukeproof s'efforce sans relâche d'apporter des améliorations et, à chaque génération, le Mega a été ciselé et façonné pour devenir le vélo de course d'enduro pur-sang d'aujourd'hui. Avec le lancement du 2020 Carbon Mega 290c, on pourrait pardonner à nos concepteurs de s'être reposés sur leurs lauriers. Conçu comme une évolution du vélo d'enduro ultime, le Mega V4 a été entièrement repensé pour offrir une taille et un ajustement optimisés, une géométrie et une cinématique de suspension améliorées. Plus important encore, il est désormais possible de loger une bouteille d'eau à l'intérieur du triangle avant principal ! Cependant, comme les produits Nukeproof sont développés entre les bandes, il y a un désir constant d'affiner et de perfectionner afin de donner aux athlètes et aux coureurs la meilleure chance possible de monter sur la plus haute marche du podium.

Pour optimiser le poids, la résistance et la rigidité, le cadre Mega Carbon est composé de fibres de carbone tissées T700/800 UD (Triangle avant et arrière). Les bras oscillants en carbone permettent de réduire le poids non suspendu à l'arrière du vélo. Il est disponible pour des roues de 27,5", 297 ou 29". Ce sont des cadres totalement différents, sans compromis, qui ont été conçus et développés en même temps. Chaque cadre est simplement adapté à chaque taille de roue afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de chaque sortie. Si les humains n'ont pas beaucoup changé de taille ces dernières années, les vélos qu'ils choisissent d'utiliser, eux, ont certainement changé. Pour garantir un ajustement parfait, les vélos 297 sont désormais proposés en tailles S, M ou L et les vélos 290 en M, L, XL ou XXL.

Plus bas, plus long, plus raide et plus détendu ! La nouvelle géométrie est désormais conçue autour du décalage de la selle pour chaque taille afin d'optimiser la répartition du poids assis. Cela se traduit par des angles de selle plus raides dans toutes les tailles, mais surtout dans les tailles plus grandes pour les cyclistes plus grands. Cela se traduit à son tour par des chiffres de portée plus longs pour assurer un cockpit confortable dans chaque taille. Pour faciliter encore l'ajustement parfait, des tubes de selle plus courts ont été utilisés afin de maximiser la profondeur d'insertion de la tige de selle. Enfin, tous les vélos Mega sont désormais conçus pour utiliser des fourches à déport court afin d'améliorer encore les capacités de montée et de descente.

Pour faire évoluer la conception de la suspension du Mega, nous sommes retournés à la planche à dessin et nous sommes repartis de zéro. La tringlerie à 4 barres du Mega a été redessinée pour être super souple sur les petites bosses, progressive et soutenue à mi-parcours pour soutenir le pédalage, les virages et le pompage, avec un effet de levier plus important en fin de course pour permettre plus d'options de réglage avec des entretoises de volume. La cinématique est conçue pour avoir des niveaux plus élevés d'anti-squat pour monter les vitesses, mais cela se réduit au fur et à mesure que l'on descend la cassette. Le résultat est un vélo qui inspire plus de confiance partout sur la colline. Il se comporte bien dans les montées, tout en pouvant être utilisé sur les terrains les plus difficiles et les plus techniques lors de la descente.