Nukeproof Dissent 290 RS Carbon intl., rouge

Les vélos de descente sont conçus pour être l'outil ultime pour affronter les terrains les plus difficiles. Avec 200 mm de débattement avant et arrière pour permettre aux cyclistes de descendre les terrains les plus accidentés, les pentes les plus raides et d'envoyer les plus gros sauts.

Depuis le lancement du Nukeproof Scalp en 2011, les cadres de descente Nukeproof n'ont cessé d'évoluer. Le Scalp a connu le succès au plus haut niveau, évoluant finalement vers le Pulse de Sam Hill, vainqueur de la Coupe du monde. Cette évolution s'est poursuivie avec le dernier Dissent.

Utilisant une version évoluée de la tringlerie Nukeproof Fallout, le cadre prototype Dissent a gagné la première fois avec Sam Hill lors de la descente Garbanzo à Crankworx Canada en 2018. Depuis, le Dissent a accumulé un certain nombre de podiums en Coupe du monde UCI et de championnats nationaux. Il s'est forgé une réputation de bête de somme prête pour la course, incroyablement stable et ultra-réglable ; un vélo qui inspire confiance aux pros de classe mondiale comme aux particuliers.

Nukeproof est fier de présenter la dernière évolution - le Dissent 290 Carbon.

Le Nukeproof Dissent 290c est la prochaine évolution logique du cadre Dissent en alliage qui a connu un grand succès. La création d'un Dissent en carbone a donné aux ingénieurs de Nukeproof la liberté d'apporter plusieurs améliorations, ainsi que d'incorporer de nouvelles caractéristiques dans le cadre. Le fait de pouvoir travailler avec du carbone T700/ 800 permet d'obtenir des formes plus complexes, des itérations rapides de prototypes multiples pour ajouter de la résistance, de la rigidité et de la souplesse afin d'améliorer les sensations du vélo. La raison de ce changement n'était pas de réduire le poids, mais le poids total du cadre a été réduit de 430g. (un cadre NP1 pèse 3,46 kg à l'état brut).

Le Dissent a été construit autour de l'articulation Fallout, gagnante de la Coupe du monde, avec l'option de personnaliser plusieurs zones clés pour s'adapter à votre style de conduite. Le Dissent a été développé à l'origine comme une machine d'essai pour offrir plusieurs niveaux de progression de la suspension, des options d'empattement et, nouveauté pour le 23, plusieurs positions d'extension, afin de permettre aux pilotes de régler le Dissent 290 pour l'adapter à différents styles de conduite et/ou terrains.

La nouvelle plate-forme a également permis à l'équipe de développement d'optimiser la cinématique de la suspension. Un taux de levier élevé au début de la course donne une sensation plus souple au sommet, avec une courbe plus raide à mi-course pour donner une bonne stabilité et un bon soutien. Lorsque vous atteignez le milieu de la course de la suspension, il y a une courbe régressive pour éviter les pointes et limiter l'utilisation de la course. La sensibilité accrue permet aux pilotes de profiter d'un amortisseur beaucoup plus facile à régler, d'augmenter les taux de ressorts sans ajouter de dureté. Le Dissent 290 fonctionne également mieux avec la dernière génération d'amortisseurs pneumatiques.

Le Dissent Carbon offre de multiples réglages, permettant aux pilotes de composer leur configuration parfaite. Que ce soit sur un circuit de Coupe du monde, en faisant des tours toute la journée dans le parc ou en envoyant des lignes dans le désert.

- Pivot principal réglable. 3 positions permettent d'ajuster la progression de la suspension entre 21%/25%/28%.
- Jeu de direction réglable en 3 positions, permettant un réglage de +/-6 mm à partir du réglage central.
- Un cadre, deux roues. La puce de la roue arrière permet de choisir entre 290 et 297 MX.
- Chips de réglage de la base, 3 positions permettant d'ajuster l'empattement.

Avec l'augmentation des réglages, le Dissent 290c offre une nouvelle structure de taille. NP1, NP2, NP3 permettent aux cyclistes de choisir parmi 3 cadres de base différents et de régler l'ajustement avec +/- 6mm de réglage de la portée.

Le Dissent Carbon sera proposé dans les configurations de roues 29" et 29"-27,5" Mix (MX). Mais les cyclistes ont désormais la possibilité de passer d'une configuration à l'autre en inversant simplement un flip-chip sur le triangle arrière et en changeant pour une roue arrière de 29" ou de 27,5". Le réglage de ce flip-chip compense la nouvelle taille de roue et garantit que la cinématique et la géométrie ne sont pas compromises.

Le débattement est également augmenté avec 200mm de débattement dans les deux configurations 290 et 297 MX. La finition du Dissent carbone est poussée à son paroxysme avec des butées intégrées, un passage de câbles dans le tube, une protection de cadre 3D et un kit de protection transparent en standard. Les caractéristiques clés pour le cycliste et l'entretien restent les mêmes : dégagement pour un pneu de 2,5 pouces, utilisation de roulements Enduro de qualité et normes telles que le BB fileté de 83 mm et l'ISCG05. Toutes les pièces détachées sont disponibles pour un ensemble complet. Tout cela s'ajoute à une machine de course très performante, facile à vivre et à travailler.

Le nouveau Dissent, l'ultime gravity racer.