Maxxis Shorty Pneu pliable 27,5" 3C MaxxTerra TR EXO, black (2020)
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Les parcours World Cup sont des courses de plus en plus techniques et escarpées. Les professionnels étaient à la recherche d'un pneu à crampons médians capable de maîtriser les courbes sèches et les virages larges ou serrés et prêt à supporter un peu de boue. C’est pour eux que le Shorty a été créé. Avec sa carcasse à double pli de grand volume, il est plus polyvalent que les pneus WetScream spécifiques aux terrains boueux. De grands crampons latéraux hauts et légèrement décalés pénètrent le sol meuble et permettent une bonne adhérence dans les courbes, même à grande vitesse. Au centre, deux types de crampons alternent : des crampons rectangulaires et des crampons carrés qui permettent un excellent grip lors du freinage et d'excellentes propriétés d’auto-nettoyage.
3C MaxxTerra
Le bon mélange 3C pour les pneus Maxxis Enduro et Freeride. Ce mélange se caractérise par une douceur optimale en montée, une meilleure adhérence en descente et une longue durée de vie.
Exo Protection
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion protège les flancs des différents pneus VTT. Il est très dense, léger et très flexible. Ainsi, le pneu reste toujours au top de sa performance.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : vous pouvez rouler à basse pression d'air. Vous bénéficiez ainsi de plus de traction et de moins de résistance au roulement. Et, quand il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue forcément. Les pneus Maxxis TR peuvent être montés bien plus facilement avec du lait d'étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Comme pour un vrai pneu UST tubeless, le talon du pneu Maxxis TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur toutes les jantes aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de liquide. Les pneus Maxxis MTB normaux possèdent une carcasse très dense, c’est pourquoi ils peuvent être montés en version Tubeless à l’aide d’un produit d'étanchéité, comme les pneus d'autres fabricants. Seuls les nouveaux modèles Maxxis TR sont officiellement homologués pour le montage Tubeless et garantis par Maxxis. Le montage Tubeless sur d'autres modèles de pneus se fait sous votre propre responsabilité.
Wide Trail
La construction Wide Trail permet d’optimiser la disposition de la bande de roulement et la forme des pneus sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et possèdent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne peut garantir des performances optimales. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm mais conviennent parfaitement à toutes les jantes dont la dimension interne se situe entre 30 et 39 mm.
Informations supplémentaires
- Crampons latéraux larges, hauts et légèrement décalés pour bien pénétrer le sol meuble
- Pneu à crampons médians idéal pour les virages longs et la boue légère
- Carcasse à deux plis beaucoup plus polyvalente
Taille du pneu en ETRTO (Largeur x Longueur) : 63 - 584
Construction : Pneu souple
Pression en bars : 2.5-4.1
Pression en psi : 35-60
Composé de caoutchouc : 3C MaxxTerra
Épais : 60 TPI
