Maxxis DHR II Pneu pliable 29x2.40" WT DD TR 3C MaxxTerra, noir

Avec sa toute nouvelle sculpture de bande de roulement, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en Gravity. Il est équipé des crampons latéraux du légendaire DHF, qui ont été légèrement élargis pour permettre une stabilité extrême dans les courbes. Les crampons centraux sont biseautés pour permettre des relances rapides. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors des virages serrés en courbe. Certains crampons centraux sont en forme de pagaie. En cas de freinage brusque, ils s'enfoncent dans le sol et permettent ainsi de garder le vélo sous contrôle.

LARGE PISTE D'EMBALLAGE
La construction du Wide Trail (WT) optimise la disposition et la forme de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et possèdent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne peut garantir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 39 mm. Les largeurs de pneus VTT suivantes sont disponibles en construction WT : 2.Les pneus de 40WT / 2,50WT / 2,60WT de large ont une construction WT, mais pas de marquage WT sur le flanc du pneu.

DOUBLE FAIBLE
Les pneus Doubledown sont construits comme des pneus de descente : deux plis de carcasse renforcés par un insert en butyle dans la paroi latérale. Mais grâce à deux plis de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60 TPI) et à un talon en aramide, ils sont beaucoup plus légers que les pneus de descente, beaucoup plus stables et robustes que nos pneus TR + EXO et donc idéaux pour les parcours d'enduro difficiles.

3C MAXX TERRA
Le mélange 3C idéal pour les pneus Enduro et Freeride. Ce mélange se caractérise par une douceur optimale en montée, une meilleure adhérence en descente et une longue durée de vie.