Mavic Cosmic Pro Carbon UST Roue avant Disc CL 650B
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Depuis de nombreuses années, les roues en carbone Cosmic Pro sont leaders sur le marché grâce à leurs performances optimales, leur excellent rapport qualité-prix et leur aérodynamique de pointe. Après plusieurs améliorations, cette version UST Tubeless légère pour freins à disque, avec son prix imbattable, est devenue une roue polyvalente puissante. Grâce à la technologie UST Tubeless Route de Mavic, elle dispose désormais de tous les avantages du tubeless : moins de résistance au roulement, une conduite plus douce et moins de risque de crevaison. Le profil NACA de la jante permet de réduire la traînée et d’améliorer la stabilité aux vents latéraux, tandis que l'économie de poids réduit l'inertie pour des démarrages explosifs et d’excellentes performances en montée. Le nombre de rayons et le rayonnage sont spécialement conçus pour répondre aux exigences des freins à disque. La Cosmic Pro Carbon UST Disc est complétée par des pneus Mavic Yksion Pro pour une efficacité de roulement, une adhérence et un confort de roulement maximum.
Informations supplémentaires
- Pression des pneus tubeless max. (25 mm) : 6 Bar / 87 Psi
- Pression des pneus tubeless max. (28 mm) : 5 Bar / 70 Psi
- Pression max. des pneus avec chambre à air (25 mm) 7 Bar / 102 Psi
- Taille de pneu recommandée : 25 mm à 32 mm
- Convertible en blocage rapide
Construction : Chambre creuse
Hauteur de profil : moyen (30 - 50mm)
Hauteur : 45 mm
type de pneu : Pneu souple/Clincher
Type de freins : Frein à disque
trou de valve : 6,5 mm
pour pneus tubeless : oui
largeur intérieure : 19 mm
Taille (en pouces) : 27,5 pouce(s)
ETRTO (Largeur x Longueur) : 19TC x 584
Diamètre axe (mm) : 12
Nombre de rayons : 24
Matériau : aluminium
Type : Roulement industriel auto-réglable (QRM Auto)
Propriétés : étanche, roulement à billes
Design : plat, double épaisseur
Laçage : croisés 2 fois
Pression en bars : 3.5-6
Pression en psi : 50.7-87
Type : Yksion Pro UST
Composé de caoutchouc : 11 Storm single Compound
Épais : 127 TPI
