Kona Unit, rose
ID: 1487699
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En bref
Description
Kona Unit, rose (dusty rose)
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En raison de goulots d`étranglement et de retards dans les chaînes d`approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d`origine par des composants de qualité au moins équivalente, voire supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Si Leonard Smalls troquait sa Honda VT500 customisée pour pédaler dans le désert de l'Arizona, Kona n'aurait aucun doute sur le fait qu'il serait à bord de l'unité. Vigoureux. acier. Hardcore. Méchant. Méchant ? Bien sûr. L'unité ne fait pas les choses à moitié. Son design singlespeed et son cadre en cromoly font ressortir sa simplicité et assurent la longévité des pièces mobiles lors des grandes sorties. Des supports pour l'équipement sur les pieds de la fourche et plusieurs options de fixation pour les bouteilles d'eau vous permettent de ne pas vous retrouver sans l'équipement nécessaire, quel que soit l'endroit où vous rendez.
Taux d'imposition interne
Les coussinets sont effectivement pressés dans le cadre et peuvent être facilement retirés. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur d'empilage, ce qui permet de mieux régler la hauteur de la potence et du cintre et d'offrir au cycliste le meilleur ajustement possible.
Jantes compatibles avec le système Tubeless
Les jantes tubeless permettent d'avoir des pneus avec une meilleure résistance aux crevaisons, une pression de gonflage plus basse qui assure une meilleure adhérence du pneu sur le trail, une résistance au roulement plus faible et un gain de poids par rapport aux systèmes de boyaux et de pneus traditionnels.
axe de 12x148mm
Les standards d'essieu arrière de 12x142mm, 12x148 et 12x157 offrent deux grands avantages aux pilotes Kona : Le diamètre de 12 mm de l'axe arrière assure une interface rigide entre le moyeu de la roue arrière et le cadre, tandis que le diamètre extérieur de 142/148/157 mm du moyeu permet de positionner rapidement et correctement la roue dans le cadre avant d'insérer l'axe arrière. Pour 2017, vous verrez le 12x148 Boost Standard dans le mix. L'espacement Boost offre plus de place pour les pneus au niveau de la jante des bases, tandis que la roue arrière est plus rigide et plus durable par rapport à un axe traversant x.
Reynolds 520 CrMo
Les tubes Reynolds 520 sont bordés par des mandrins pour des profils précis et sont disponibles dans une grande variété de formes. L'économie de poids réalisée grâce à la conification permet d'obtenir des ensembles de cadres légers et bon marché, qui sont sensiblement souples sur la route ou sur le trail et dont la durée de vie est garantie.
Équipement
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