Kona Dr Dew, bleu

Le Dr Dew ne manquera pas d'attirer l'attention dans la masse des vélos urbains. Le Dr Dew dispose d'un cadre Cromoly Butted élancé dans des couleurs discrètes mais frappantes. Le dérailleur de groupe à vitesses passe les vitesses de manière ultra-douce et est prêt à affronter toutes les grandes collines de la ville. De puissants freins à disque hydrauliques permettent de maîtriser la vitesse et des pneus increvables de 650x47c tiennent les nids de poule en respect. Le Dr Dew est la combinaison de l'efficacité et du style dans un superbe flatbar pendulaire.

Taux d'imposition interne
Les coussinets sont effectivement pressés dans le cadre et peuvent être facilement retirés. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur d'empilage, ce qui permet de mieux régler la hauteur de la potence et du cintre et d'offrir au cycliste le meilleur ajustement possible.

Roues 650b-Laufr
Les roues et les pneus 650b-Laufr ont un diamètre total similaire à celui d'un pneu de gravier ou de banlieue 700c-Schotter traditionnel, mais avec un diamètre de jante plus petit et un pneu plus large et plus haut. Le volume d'air supplémentaire dans cette nouvelle génération de pneus urbains et pour surfaces mixtes signifie qu'ils peuvent être utilisés confortablement à une pression plus basse tout en roulant rapidement sur une grande variété de surfaces. C'est le meilleur des deux mondes.

Kona CrMo
Très peu de matériaux offrent autant d'absorption des chocs, de durabilité et de souplesse de conduite que l'acier. Ils ne se sont jamais éloignés du matériau d'origine du cyclisme et ont travaillé sans relâche pour adapter, affiner et renouveler les ensembles de cadres Kona Cromoly afin de répondre aux besoins en constante évolution des cyclistes.

Jantes compatibles avec le système Tubeless
Les jantes tubeless permettent d'avoir des pneus avec une meilleure résistance aux crevaisons, une pression de gonflage plus basse qui assure une meilleure adhérence du pneu sur le trail, une résistance au roulement plus faible et un gain de poids par rapport aux systèmes de boyaux et de pneus traditionnels.