Dew-E DL, gris

Les navetteurs ont demandé une version plus puissante du Dew-E, et la réponse de Kona est le Dew-E DL au nom créatif. Le cadre en aluminium est équipé d'une fourche Kona Full Carbon Flat Mount Disc, tandis que la transmission Shimano Deore à 10 vitesses s'harmonise parfaitement avec le moteur E6100. Alimenté par une batterie de 504 Wh, votre long trajet au travail peut désormais être beaucoup moins fatigant. Des garde-boue et des feux en aluminium solides vous permettent de rester au sec et bien visible pendant votre trajet. Les puissants freins à disque hydrauliques Shimano et les rotors de 160 mm s'arrêtent en un clin d'œil, même par temps humide, et les pneus increvables WTB Horizon TCS xc vous permettent d'avancer en douceur, que vous rouliez sur le trottoir ou sur un chemin de terre.

Taux d'imposition interne
Les coussinets sont effectivement pressés dans le cadre et peuvent être facilement retirés. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur d'empilage, ce qui permet de mieux régler la hauteur de la potence et du cintre et d'offrir au cycliste le meilleur ajustement possible.

Tube de direction rétréci
Une plus grande circonférence à l'extrémité inférieure du tube de direction répartit mieux les forces de choc, prolonge la durée de vie du jeu de direction lui-même et élimine les à-coups de freinage, tout en offrant une direction sûre. La force inhérente du design triangulaire signifie également une position de conduite plus forte et un meilleur équilibre, ce qui donne au conducteur plus de contrôle sur les terrains accidentés. Un tube de direction Zero-Stack à section conique amène la force là où elle est nécessaire - dans la cuvette inférieure du jeu de direction - et maximise la durabilité des roulements là où elle est nécessaire.

Jantes compatibles avec le système Tubeless
Les jantes tubeless permettent d'avoir des pneus avec une meilleure résistance aux crevaisons, la possibilité d'utiliser une pression de pneu plus basse, ce qui offre une meilleure adhérence du pneu sur le trail, une résistance au roulement plus faible et un gain de poids par rapport aux systèmes de boyaux et de pneus traditionnels.

Roues 650b
Les roues et les pneus 650b ont un diamètre total similaire à celui d'un vélo de route ou de banlieue 700c traditionnel, mais avec un diamètre de jante plus petit et un pneu plus large et plus haut. Le volume d'air supplémentaire dans cette nouvelle génération de pneus urbains et pour surfaces mixtes signifie qu'ils peuvent être utilisés confortablement à une pression plus basse tout en roulant rapidement sur une grande variété de surfaces. C'est le meilleur des deux mondes.