Les tendances vélo qui se dessinent pour 2020
1. Allez la Hollande !
Les succès de Marianne Vos font même passer Eddy Merckx pour un poids plume : depuis 15 ans et dans toutes les disciplines, elle a remporté les plus grandes courses et battu toutes ses concurrentes. Tout en se battant contre ses blessures et son programme de course surchargé, elle a de nouveau dominé la compétition en 2019. Cette même année, à Tokyo et lors des championnats du monde, les menaces les plus importantes venaient de sa propre équipe. Quelle que soit la surface et la discipline, les Néerlandaises surpassent toutes les autres. Lors des championnats du monde de cyclocross, le podium tout entier était orange, et l’envolée de 100 km de la coureuse Annemiek van Vleuten aux championnats du monde sur route de l'année dernière a montré au monde entier qu’en montée, il vaut mieux faire attention.
2. Une infrastructure qui se remet à niveau
Les Pays-Bas et le Danemark, qui ont longtemps été en tête en termes d'infrastructures cyclables, sont aujourd'hui suivis par toujours plus de pays tentant de rattraper leur retard. On se rend de plus en plus compte qu'une infrastructure adaptée aux vélos et aux piétons résout de nombreux problèmes, et pas seulement ceux liés au vélo… Les effets sur la pollution atmosphérique sont notables, les routes sont plus sûres et les centres-villes, auparavant étouffés par la circulation, sont revitalisés. Paris nous donne un exemple de ce qui est réalisable en quelques années, avec un peu de volonté. Les journées sans circulation motorisée, un dispositif de vélos en libre-service (les vélib’) et l'expansion des pistes cyclables protégées, ont permis d'augmenter considérablement la proportion de la circulation cycliste - et la cote de popularité de la maire Anne Hidalgo, qui a fait de la croissance de l'utilisation de la bicyclette une priorité absolue.
3. Des VTT qui ne cessent de s'améliorer
Si vous avez acheté un vélo de route il y a dix ans et qu'aujourd'hui vous roulez sur un modèle 2020 tout neuf, il y a de fortes chances que vous ne remarquiez pas beaucoup de différence. En revanche, les vélos tout terrain ont considérablement changé au cours des dix dernières années, en commençant avec les diamètres de roue modernes - 27,5 et 29 pouces. Notre compréhension de la géométrie du cadre et de la suspension continue également d'évoluer. Ce qui était considéré comme une innovation radicale il y a cinq ans est maintenant dépassé – sans même mentionner la révolution du vélo électrique qui se profile à l'horizon. Une chose est sûre, les VTT downhill sont plus performants sur les pistes en descente et plus performants que jamais en montée, et ils n’arrêtent pas de changer et de s'améliorer chaque année !
4. Des vélos électriques polyvalents et pratiques
Au départ, les vélos électriques n'étaient que des vélos avec un moteur intégré pour aider le conducteur/la conductrice dans les montées ou lui permettre de se déplacer un peu plus loin. Aussi révolutionnaire que fut ce concept, les dernières avancées dans le monde de l'e-bike montrent que nous n’avont fait qu'effleurer la surface des possibles. Les petits e-bikes comme le Katu-e d’Orbea peuvent être facilement rangés chez soi, même sans garage. Les E-cargobikes (vélos électriques à remorques pour enfants) remplacent les voitures familiales et des modèles innovants comme le Fixie Inc. Backspin (un vélo innovant dont la batterie se recharge en pédalant) facilitent non seulement vos trajets dans la jungle urbaine, mais sont aussi très esthétiques.
5. Votre prochain vélo de route devrait être un gravel bike
Le vélo gravel n'est pas le résultat d'une conspiration de l'industrie du vélo pour inventer et vendre un nouveau type de vélo. Ce n’est pas un jouet pour personnes riches à la recherche du vélo de course de niche pour toutes les surfaces de route imaginables. C’est le vélo de route que 95% des personnes intéressées par les vélos de route devraient utiliser. Si vous ne voulez pas faire de course, les arguments ne manquent pas, vous serez plus à l'aise sur un vélo de gravier. Grâce à une géométrie plus souple, des rapports de vitesse plus légers et des pneus plus larges, les vélos gravel sont beaucoup plus résistants, ils affrontent les routes en mauvais état tout en restant aussi rapides que vous le souhaitez. Et si vous voulez vous mettre sur la ligne de départ, alors un cadre de 2 kilos de plus ne sera pas la fin du monde. Cette année, de nouvelles séries et options pour gravel bikes verront le jour, et répondront ainsi aux besoins de nombreuses situations : des trajets rapides aux virées avec vos collègues après le travail, en passant par les excursions sur les routes forestières en réserves naturelles.
6. La jeunesse prend le relais
L'année dernière, le Tour de France a été remporté par un jeune cycliste de 22 ans. Les grandes équipes comptent tellement de prodiges qu'il semble que cette saison nous réservera d’autres classiques gagnés par des jeunes. Le Belge Wout van Aert de 25 ans est de retour en pleine forme après sa lourde chute de l'été dernier et a beaucoup à prouver dans les classiques de printemps et le contre-la-montre. Son éternel rival Matthieu van der Poel se concentre sur les courses de VTT à Tokyo cette année, où il a de bonnes chances de renverser enfin Nino Schurter (de dix ans son aîné) de son trône. Mais cela ne semble pas suffisant pour occuper un talent comme lui. Il est donc déjà devenu champion du monde de cyclocross et participe aussi à toute une série de classiques de route ce printemps. Sera-t-il capable de réaliser un coup d'éclat comme à l'Amstel Gold Race de l'an dernier ?