Guide : comment bien gonfler ses pneus vélo ?
Un peu d'air peut faire toute la différence. Si vous avez l'impression de rouler constamment face au vent, il est très probable que vous rouliez tout simplement avec une pression de pneus insuffisante.Heureusement, ce problème peut être résolu en un rien de temps ! Une fois que vos pneus seront correctement gonflés, votre vélo vous semblera tout neuf – c'est promis ! Vous bénéficierez également d'autres avantages : avec une pression optimale, vos pneus s'useront moins vite, vous aurez moins de chances de crever et vous serez plus en sécurité sur la route !
Sommaire :
FAQ : Foire Aux Questions
- Comment savoir si mes pneus sont trop peu gonflés ?
- Comment savoir si mes pneus sont surgonflés ?
- Où trouver la largeur de mes pneus ?
- Où trouver la pression maximale pour mes pneus ?
- Vérifier la pression avec mon pouce, est-ce suffisant ?
- Comment vérifier la pression, si je n'ai pas de pompe avec un manomètre ou jauge ?
- Les pneus avant et arrière doivent-ils avoir la même pression ?
- À quelle fréquence dois-je vérifier la pression de mes pneus ?
- Je ne peux pas gonfler mes pneus, la résistance est trop élevée. Pourquoi ?
- Que signifie « psi » et comment convertir les psi en bars ?
La pression « optimale » des pneus de votre vélo
Informations générales
La pression optimale pour votre vélo est déterminée par différents facteurs. La limite supérieure absolue est la pression maximale inscrite sur le côté du pneu, que vous ne devez jamais dépasser pour des raisons de sécurité. Une pression plus élevée signifie (au moins sur les surfaces lisses comme de l’asphalte neuf) une résistance au roulement plus faible et une meilleure protection contre les crevaisons. Cependant, une pression moindre dans vos pneus offre plus de confort car le pneu absorbe plus de chocs. Elle offre également plus d'adhérence car les pneus plus souples adhèrent mieux aux surfaces.
En règle générale, plus votre pneu est large, moins vous avez besoin de pression. Les pneus étroits des vélos de course ont besoin d'une pression très élevée pour rouler sur la route sans crever, tandis que les pneus beaucoup plus larges et plus robustes de nombreux VTT nécessitent une pression beaucoup plus faible.
Personnalisez votre pression
Toutes les valeurs communiquées ci-dessous sont des valeurs indicatives pour un cycliste moyen (70 kg) sur un vélo moyen (12 kg). Elles devront donc être ajustées en fonction de divers facteurs. Si vous êtes plus lourd ou si vous portez une charge plus lourde (par exemple parce que vous faites vos courses), vous aurez besoin de plus de pression. Les fabricants de pneus donnent généralement la règle empirique de 1 % par kilogramme. Si vous roulez en e-bike, vous pouvez ajouter un peu moins d'un demi-bar pour le poids supplémentaire de la batterie et du moteur (généralement 10 kg).
Un autre facteur est le sol : si vous roulez régulièrement sur des pavés pour vous rendre au travail, il vaut mieux rouler avec une pression légèrement inférieure. Cela vous permettra de gagner en adhérence sur les surfaces bosselées et d'amortir un peu plus les chocs.
Valeurs indicatives pour un cycliste de 70 kg
| Type de vélo | Largeur de pneu | Pression des pneus en bar | Pression des pneus en psi* |
|---|---|---|---|
| Vélo de trekking | 35 mm | 4,5 | 65 |
| Vélo de trekking | 40 mm | 4,0 | 58 |
| Vélo de trekking | 50 mm | 3,0 | 44 |
| Vélo de route | 25 mm | 7,0 | 100 |
| Vélo de route | 28 mm | 6,0 | 87 |
| Gravel Bike | 35 mm | 4,5 | 65 |
| VTT | 2“ ( 50 mm) | 3,0 | 44 |
| VTT | 2,3“ (59 mm) | 2,0 | 29 |
Pression des pneus de vélo de ville et de trekking
Avec 4 bars comme point de départ, vous ne pouvez pas vous tromper. Cependant, les modèles de ville comme de trekking diffèrent beaucoup les uns des autres. Les vélos de ville sportifs roulent avec des pneus relativement étroits d'environ 35 mm, tandis que certains vélos de tourisme sont plus proches des VTT, avec des pneus larges d'environ 50 mm. Lorsque les pneus de votre vélo de ville sont plus larges (autour de 35 mm), la pression de gonflage oscille plutôt entre 3,5 et 6 bars, avec une moyenne de 4,5 bars pour un cycliste de 70 kg.Si vos pneus sont nettement plus étroits que 40 mm, 0,5 bar de plus que la recommandation première les rendra plus fiables ; à l'inverse, si vos pneus approchent les 50 mm, vous pouvez baisser la pression d'un demi-bar. Pour la pression d'un VTC, si vous mesurez environ 70 kg, la pression d'un vtc doit tourner autour de 4,5 bars. Il faut ensuite ajuster cette valeur en fonction de la largeur du pneu. Pour une section large de 47 mm par exemple, baissez la pression jusqu’à 3,5 bars et augmentez jusqu’à 5 bars pour une section plus fine de 28 mm.
Pression des pneus de VTT
Tous les VTT ne se ressemblent pas : si vous utilisez beaucoup votre VTT en ville et que vous faites des balades en forêt le week-end, 3 bars est un bon point de départ. Ainsi vous bénéficierez d’une bonne résistance au roulement sur l'asphalte. Avant de partir en forêt, vous pouvez laisser filer un peu d'air pour avoir une meilleure traction sur les terrains accidentés.
Si vous utilisez des pneus tubeless, les risques de crevaison sont moins élevés, vous pouvez donc vous permettre de rouler avec moins de pression. Contrairement aux conditions sur route, la faible pression est un avantage en forêt, car elle rend la conduite plus confortable et offre plus de traction dans des conditions exigeantes. Si vous roulez souvent sur des terrains difficiles, la pression doit être maintenue aussi basse que possible, mais juste assez élevée pour protéger vos jantes et vos pneus ! Les cyclistes avancés trouveront dans le Schwalbe Pressure Prof un outil très utile pour choisir la pression idéale.
Pression des pneus pour un vélo de route
Le calcul pour déterminer la pression des vélos de route était facile il y a quelques années : les pneus de 23 mm de large étaient gonflés à 8 bars – on considérait qu'une pression élevée signifiait moins de résistance au roulement. Ce n'est plus aussi simple aujourd’hui, et les jantes comme les pneus sont devenus plus larges grâce aux progrès technologiques. 25 mm est maintenant la limite inférieure, et 7 bars représente une pression suffisante pour cette largeur.
Les vélos de gravel peuvent ressembler à des vélos de route à première vue, mais leurs pneus sont conçus pour les aventures hors route. 4 bars est une bonne valeur de référence, qui, selon la surface et le type de pneu, peut être ajustée en cours de route pour obtenir des résultats optimaux.
Types de valves pour vélos
Trois types de valves sont particulièrement utilisés sur les vélos. Chacune d’entre elle a parfois plusieurs appellations, ce qui ne nous facilite pas la tâche…
Valve Dunlop
La valve Dunlop est également appelée valve flash ou valve normale car c'est la valve la plus utilisée pour les vélos. Elle est très facile à utiliser. Malheureusement, elle présente aussi des inconvénients : elle peut être dégonflée rapidement accidentellement. Pour gonfler votre chambre à air, placez votre pompe sur la valve. Pour libérer l'air, dévissez avec précaution l'écrou supérieur.
Valve Presta ou Sclaverand
C'est la valve traditionnelle pour les vélos de route, et la valve la plus courante pour les vélos de route, de cx et de gravel modernes. Elle ne nécessite qu'un trou très étroit dans la jante et s'adapte bien à la pression relativement élevée requise pour un vélo de route. Cependant, la petite tige métallique située à l'extrémité de la valve est très sensible. Avant de pouvoir gonfler une chambre à air avec une valve Presta, il faut desserrer le petit écrou moleté à l'extrémité. Vous pouvez ensuite appuyer sur la tige métallique pour libérer une petite quantité d'air avant de gonfler le pneu.
Valve Schrader
La valve Schrader, aussi utilisée sur les voitures, est très robuste et peut être facilement gonflée dans n'importe quelle station-service. Malheureusement, elle requiert une pompe différente de celle pour les deux autres valves. Le gonflage est très facile : il suffit de placer la pompe sur la valve. L'évacuation de l'air est un peu plus compliquée : il faut utiliser un objet pointu pour appuyer sur la tige métallique encastrée dans la valve.
Adaptateur
Les pompes sont faites soit pour les valves Dunlop et Presta, plus fines, soit pour la valve Schrader, plus large. Il existe cependant des adaptateurs qui permettent de gonfler les pneus avec valves Dunlop ou Presta en station-service. De plus, certaines mini-pompes ont des adaptateurs intégrés dans la tête de la pompe : en dévissant la tête et en utilisant les inserts, une seule pompe fonctionne avec tous les types de valves.
Types de pompes à vélo et mode d’emploi
Pompe à pied
Si vous roulez à vélo assez régulièrement, une pompe à pied est un bon investissement. Grâce à son grand volume, vous pouvez gonfler vos pneus avec moins d'effort, et aussi vérifier la pression de vos pneus grâce au manomètre intégré. Ces pompes sont généralement équipées d'une tête de pompe à deux sorties pouvant accueillir à la fois des valves Dunlop/Presta et des valves Schrader.
Pompe sur cadre
De nombreux vélos de ville et de tourisme sont équipés de pompes sur cadre. Ainsi, vous les avez toujours à portée de main si subissez une crevaison en cours de route. La plupart de ces pompes ne sont pas compatibles avec les valves Schrader.
Mini-pompe à vélo
Si vous n'avez pas de pompe sur le cadre de votre vélo, emportez donc une mini-pompe à la place. Elle peut être montée sur le vélo ou tenir dans le sac à dos. Pratique, elle vous garantit de pouvoir gonfler vos pneus à tout moment.
Gonfleurs CO2
Les cartouches de CO2 sont encore plus minimalistes que les mini-pompes. Elles prennent peu de place et ne pèsent presque rien, mais elles ne peuvent être utilisées qu'une seule fois et sont assez chères. Certaines cartouches en aluminium et en acier peuvent être recyclées.
Contrôle de la pression
Vérifiez la pression de vos pneus avant chaque trajet, car les chambres à air peuvent perdre de l'air. Une vérification régulière ne prend pas beaucoup de temps et vous évite les ennuis d'un pneu prématurément usé ou à plat, à un moment où vous ne vous y attendez pas.
Conseils pour gonfler vos pneus : Quelle que soit la pompe que vous utilisez, assurez-vous que votre vélo est immobile et stable. La valve devrait se situer à l’endroit où les aiguilles indiquerait 12 heures si la roue était une montre.
Utilisation d'une pompe à pied
Avant de commencer, repérez le bon embout sur la tête de la pompe. L'une des deux vannes a un diamètre beaucoup plus petit que l'autre. Utilisez celle-ci pour les valves Dunlop et Presta, la plus large convient aux valves Schrader. Si vous n'êtes pas sûr, pas de panique, vous remarquerez rapidement si vous avez choisi le bon embout ! La tête de la pompe doit maintenant être serrée (dans de rares cas, elle est également vissée). Pour ce faire, déplacez le levier vers le haut jusqu'à ce qu'il forme une ligne droite avec la valve. Lorsque vous pompez, l'air doit s'écouler directement dans la chambre à air. Si vous entendez un sifflement, c'est que l'embout n'est pas parfaitement en place sur la valve. Répétez simplement le geste et appuyez un peu plus fort sur l'embout.
Utilisation d'une pompe sur cadre et d’une mini-pompe
Le design de ces pompes est beaucoup plus simple que celui des pompes à pied : elles ne s'adaptent généralement qu'aux valves Dunlop et Presta et la plupart n'ont pas besoin d'être fixées. Il suffit de placer l’embout sur la valve et de pomper. Ne forcez pas – comme ces pompes se posent directement sur la valve sans tuyau, vous pourriez la plier ou même l'arracher par un geste trop brutal.
FAQ : Questions fréquentes concernant la pression des pneus vélo.
COMMENT SAVOIR SI MES PNEUS SONT TROP PEU GONFLÉS ?
Si vous avez l'impression de rouler constamment contre le vent ou que quelqu'un tire sur votre roue arrière, il est fort probable que la pression soit trop basse. Un autre signe indubitable de pression insuffisante est le bruit d’un choc lorsque la jante cogne le sol quand vous descendez ou montez sur les trottoirs.
COMMENT SAVOIR SI MES PNEUS SONT TROP GONFLÉS ?
En général, il est rare d'avoir une pression trop élevée. Si vous avez fait un excès de zèle en pompant, vous pourrez probablement sentir chaque petite irrégularité sur la route. Il est important de sentir les subtilités du terrain, mais les pneus doivent aussi absorber les petits chocs : ils ne peuvent le faire qu'avec une pression optimale.
COMMENT SAVOIR SI UN PNEU EST BIEN GONFLÉ ?
Il est possible de savoir si votre pneu de vélo est convenablement gonflé à vue d'œil. Vous remarquerez par exemple qu’il est très légèrement déformé lorsque vous êtes assis dessus. Essayez aussi d’analyser la pression grâce aux sensations lors du pédalage. Lorsque le pneu n’est pas assez gonflé, vous avez du mal à manier le vélo et à garder le cap. Et trop gonflé, vous ressentez plus de vibrations à chaque relief du terrain.
OÙ TROUVER LA LARGEUR DE MES PNEUS ?
Sur le flanc de tous les pneus, vous trouverez une indication telle que « 35x700 ». Le premier numéro indique la largeur du pneu en millimètres et le deuxième indique la taille de la roue. Les inscriptions peuvent être difficiles à lire, surtout si les pneus ne sont pas complètement propres.
OÙ TROUVER LA PRESSION MAXIMALE POUR MES PNEUS ?
L’indication de la pression maximale du pneu se trouve sur son flanc et est généralement indiquée en bars. Là encore, il faut se mettre à sa recherche en scrutant le pneu, car de nombreuses entreprises n'impriment pas cette information en couleur claire, mais l’impriment en relief dans le caoutchouc.
VÉRIFIER LA PRESSION AVEC MON POUCE, EST-CE SUFFISANT ?
Malheureusement non. A partir d'environ 2 bars, le pneu est dur, au-delà, on ne remarque presque plus de différence.
COMMENT VÉRIFIER LA PRESSION, SI JE N'AI PAS DE POMPE AVEC UN MANOMÈTRE OU JAUGE ?
Pour votre vélo quotidien, un test approximatif consiste à appuyer sur la selle avec tout le poids de votre corps. Si le pneu arrière se déforme fortement ou si la jante touche même le sol, la pression du pneu est trop basse.
LES PNEUS AVANT ET ARRIÈRE NÉCESSITENT-ILS LA MÊME PRESSION ?
En principe, la roue arrière peut supporter une pression un peu plus élevée car elle est toujours un peu plus chargée. Cependant, selon la position assise, la répartition de la charge peut être différente. Sur les vélos à usage quotidien avec une position assise droite, la roue arrière supporte un pourcentage du poids beaucoup plus élevé que sur les vélos de course.
À QUELLE FRÉQUENCE DOIS-JE VÉRIFIER LA PRESSION DES PNEUS ?
Si vous utilisez votre vélo dans la vie de tous les jours, vous pouvez vérifier la pression des pneus environ toutes les deux semaines. Si vous êtes un grand sportif ou une cycliste professionnelle, vérifiez la pression avant chaque sortie.
JE NE PEUX PAS GONFLER MES PNEUS, LA RÉSISTANCE EST TROP ÉLEVÉE. POURQUOI ?
Si votre chambre à air est équipée d'une valve Presta, vous devez dévisser la petite vis moletée avant de pouvoir la gonfler. Souvent, la tige métallique a également besoin d'une petite poussée pour libérer la valve. Il est également possible que votre pompe ne repose pas correctement sur la valve.
COMMENT CONVERTIR LES PSI EN BAR ?
Le psi est une unité de pression couramment utilisée aux États-Unis. L'abréviation signifie « pound-force per square inch », ce qui se traduit par « livre appuyant sur un pouce carré ». Vous pouvez diviser les psi par 14,5 pour obtenir l'unité de mesure utilisée en Europe, le bar. Vous trouverez les valeurs bar et psi les plus courantes dans notre tableau ci-dessus.
