X 1900 Spline Roue arrière 27,5" Alu CL 142/12mm TA Shimano DB 22,5mm, noir/blanc

La X 1900 SPLINE réunit toutes les exigences modernes d'une roue en un seul produit. Une jante légère et robuste garantit la meilleure accélération, la roue libre de haute précision offre la plus faible résistance et la plus grande longévité. Ces composants sont maintenus ensemble par 28 rayons droits extrêmement résistants. Un maximum de plaisir sur les sentiers sans faire exploser votre compte. La finition de haute qualité et l'optique noble donnent un aspect envieux. C'est juste dommage que vos adversaires ne puissent y jeter un coup d'oeil que lorsque vous les dépassez.

Pro Lock
Dans le procédé Pro Lock, un adhésif breveté à deux composants est injecté dans le filetage du raccord, ce qui permet la construction de roues extrêmement durables. Dès que les écrous sont serrés, la colle à deux composants commence à réagir et est complètement sèche après 6 à 7 heures. La roue peut être complètement dévoilée plusieurs fois, mais l'effet adhésif diminue à chaque opération.

Technologie Pawl
Chaque composant individuel des hubs Pawl a fait l'objet d'un processus de développement approprié et est constamment optimisé. Le joint en V à faible frottement et les roulements à billes de haute qualité, par exemple, sont faciles à remplacer et pressés dans le carter du moyeu avec une précision au millième de millimètre. Le corps de roue libre en deux pièces en acier et en aluminium, qui allie parfaitement poids et stabilité, porte également en lui le savoir-faire concentré des ingénieurs suisses en tant que composant. DT Swiss met tout en œuvre pour qu'il en soit ainsi : Des moyeux légers et fiables pour moins de temps en atelier et plus de temps en selle ! Roulements de haute qualité partout, faible frottement grâce à des joints d'étanchéité unilatéraux. Capacité de charge de 2080 N par roulement. La bague filetée s'enclenche avec les cliquets, transmet le couple au carter du moyeu, testé à 400 NM. Trois cliquets trempés de haute précision s'engrènent avec la bague filetée, matériau de cliquet dur et durable. La partie en acier du rotor est utilisée en tant que composant robuste avec une résistance à la traction de 1000 N/MM2. Pièce en métal léger du rotor - afin d'obtenir un rapport performance/poids idéal, l'aluminium est utilisé pour les composants les moins sollicités (seulement 25 G pièce en métal léger). Le ressort annulaire pousse les cliquets vers l'extérieur afin qu'ils s'engrènent avec la bague filetée - testé avec 13 cycles de vie standard d'une roue.