Campagnolo Bora Ultra WTO 60 DB DCS Sets de roues 28" 12x100/142mm N3W 9-12 vitesses Clincher TLR

Le Bora Ultra WTO 60 a été conçu pour transformer chaque watt en vitesse pure. Son poids exceptionnellement faible et son efficacité garantissent non seulement de terminer dans le groupe de tête, mais aussi d'avoir la bonne poussée pour gagner.

Le profil de sa jante en carbone de 60 mm de haut, optimisé en soufflerie, promet une manœuvrabilité précise et sûre dans toutes les conditions. De tout nouveaux rayons aérodynamiques avec des écrous cachés réduisent la résistance à l'air, tandis que les roulements en céramique CULT minimisent les frottements. Le corps de moyeu en carbone au design Campagnolo particulier est solidement fixé à une bride en aluminium et les sièges de rayons intégrés assurent un alignement parfait.

Comme sur toutes les roues Bora Ultra, le canal de la jante n'est pas percé, ce qui facilite le montage tubeless et augmente considérablement l'intégrité de la jante et la résistance à la torsion. C'est le rêve de tout sprinter et l'idéal pour toute course contre la montre.

La jante 2-Way-Fit est conçue pour des pneus tubeless, tubeless ready ou filaires à partir de 23 mm de largeur, mais elle est optimisée sur le plan aérodynamique pour des pneus de 25 mm.

L'aérodynamique à la puissance x
Environ 80 % du temps passé sur la selle, le cycliste pédale avec un vent latéral compris entre 10 et 20 degrés, et le Bora Ultra WTO 60 n'a pas son pareil pour vaincre la résistance dans cette situation. Il arrive même qu'il génère une résistance négative, également connue sous le nom d'effet de voile. La forme en sablier du moyeu et les brides spécialement conçues réduisent la surface frontale et les turbulences qui en résultent.

Un alignement parfait
Campagnolo presse les trous des embouts et des valves directement avec les jantes, de sorte que la fibre de carbone ne doit pas être percée ultérieurement. Chaque trou de rayon a un siège interne pour l'embout, qui a été exclu du carbone stratifié de la jante et spécialement conçu avec la bonne inclinaison pour la connexion avec le moyeu. Les embouts Aero Mo-Mag sont parfaitement alignés avec chaque rayon et permettent un montage très précis de la roue, avec des tensions localisées réduites et une meilleure résistance à la fatigue.

Stop et Go
Toutes les nouvelles roues Bora Ultra WTO sont conçues pour des disques de frein AFS (compatibles Centerlock). Le système de pédalage exclusif G de Campagnolo améliore la transmission du couple d'entraînement. Les roulements en céramique CULT utilisés par les moyeux Bora Ultra WTO sont 5 ½ fois plus souples que les roulements en acier standard. La roue libre oversize à crémaillère de 36 dents est réactive, très résistante et compatible avec les corps de roue libre N3W, XDR, HG.

CULT - Ceramic Ultimate Level Technology
Les meilleurs roulements en céramique de Campagnolo ne sont montés que sur les meilleurs moyeux et ensembles de pignons. Ils représentent une nette mise à niveau par rapport à tous les autres camps. Leurs billes en céramique de haute qualité sont incroyablement rondes et résistantes et tournent dans des rails à billes en acier inoxydable résistants à l'usure, conçus avec des tolérances au micron près pour maximiser leur efficacité et leur durabilité. Ils ne se déforment pas et ne se corrodent pas, ont des performances constantes à long terme et ne nécessitent qu'un nettoyage régulier et une lubrification avec une huile synthétique légère. Les roulements CULT ont un coefficient de frottement 40 % plus faible que les roulements standard étanches et peuvent tourner 5,5 fois plus longtemps lors des tests.

G3 -Géométrie
La configuration exclusive des rayons G de Campagnolo comprend des groupes de trois rayons parallèles à tête droite, disposés selon un rapport 2 :1. En doublant le nombre de rayons d'un côté, les roues dotées de la technologie G peuvent contrecarrer l'asymétrie du système d'entraînement et les forces de freinage qui s'y exercent, ce qui se traduit par une conduite plus symétrique et un équilibre des charges. Le transfert d'énergie et la rigidité latérale sont améliorés et la tension des rayons est optimisée, ce qui réduit les contraintes et augmente la durée de vie. Toutes les roues Campagnolo équipées de freins à disque utilisent le rayonnage G3-Einspeichung, la roue avant ayant plus de rayons du côté du frein à disque et la roue arrière ayant un double rayonnage du côté de la transmission.