Description
Campagnolo Bora Ultra WTO 45 DB DCS Sets de roues 28" 12x100/142mm N3W 9-12 vitesses Clincher TLR
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Le Bora Ultra WTO 45 de Campagnolo présente un équilibre parfait entre vitesse, maniabilité et stabilité, ce qui en fait le meilleur choix pour les cyclistes polyvalents. Le design polyvalent de la jante tient compte des conditions de conduite sur route, et pas seulement de celles générées en soufflerie, et le résultat est une forme de jante qui réduit la résistance à l'écoulement de l'air de la manière la plus efficace possible.
Le Bora Ultra WTO 45 est désormais encore plus léger, notamment grâce à la construction Hand Made Ultra-Light Carbon (H.U.L.C.), et possède des rayons aérodynamiques elliptiques plus fins et des écrous cachés qui aident à couper l'air. Le corps de moyeu en carbone au design exclusif Campagnolo est solidement fixé à une bride en aluminium et les sièges de rayons intégrés assurent un alignement parfait. Une finition de surface C-LUX unique et un nouveau graphisme Bora Ultra discret rendent les roues élégantes et stylées.
Les roulements en céramique CULT de Campagnolo tournent sans effort aussi bien dans le moyeu aérodynamique de la roue avant en carbone que dans celui de la roue arrière en aluminium. La roue libre arrière surdimensionnée de 36 dents est compatible avec les standards N3W, XDR et HG. Conçus pour des largeurs de pneus à partir de 23 mm, ils sont aérodynamiquement optimisés pour des pneus de 25 mm.
Une efficacité indiscutable
L'efficacité globale des roues est déterminée par la façon dont elles surmontent la résistance à l'air, la résistance au roulement et les effets du poids et de l'inclinaison. La résistance au roulement est moindre avec ce profil de jante dont la largeur intérieure du canal de jante est de 19 mm, notamment avec des pneus de 25 mm ou 28 mm, mais l'aérodynamisme est optimisé avec 25 mm. Pour un poids de système de 87 kg, la résistance au roulement d'un pneu de 25 mm est de 40 km/h : Pneu à chambre à air 30 watts, pneu à fil 28 watts, tubeless 25 watts. C'est pourquoi le Bora Ultra WTO est équipé de jantes 2-Way Fit pour pneus Tubeless, Tubeless Ready ou pour pneus à fils.
Un alignement parfait
Campagnolo presse les trous des embouts et des valves directement avec les jantes, de sorte que la fibre de carbone ne doit pas être percée ultérieurement. Chaque trou de rayon a un siège interne pour l'embout, qui a été exclu du carbone stratifié de la jante et spécialement conçu avec la bonne inclinaison pour la connexion avec le moyeu. Les embouts Aero Mo-Mag sont parfaitement alignés avec chaque rayon et permettent un montage très précis de la roue, avec des tensions localisées réduites et une meilleure résistance à la fatigue.
Stop et Go
Toutes les nouvelles roues Bora Ultra WTO sont conçues pour des disques de frein AFS (compatibles Centerlock). Le système de pédalage exclusif G de Campagnolo améliore la transmission du couple d'entraînement. Les roulements en céramique CULT utilisés par les moyeux Bora Ultra WTO sont 5 ½ fois plus souples que les roulements en acier standard. La roue libre oversize à crémaillère de 36 dents est réactive, très résistante et compatible avec les corps de roue libre N3W, XDR, HG.
CULT - Ceramic Ultimate Level Technology
Les meilleurs roulements en céramique de Campagnolo ne sont montés que sur les meilleurs moyeux et ensembles de pignons. Ils représentent une nette mise à niveau par rapport à tous les autres camps. Leurs billes en céramique de haute qualité sont incroyablement rondes et résistantes et tournent dans des rails à billes en acier inoxydable résistants à l'usure, conçus avec des tolérances au micron près pour maximiser leur efficacité et leur durabilité. Ils ne se déforment pas et ne se corrodent pas, ont des performances constantes à long terme et ne nécessitent qu'un nettoyage régulier et une lubrification avec une huile synthétique légère. Les roulements CULT ont un coefficient de frottement 40 % plus faible que les roulements standard étanches et peuvent tourner 5,5 fois plus longtemps lors des tests.
G3 -Géométrie
La configuration exclusive des rayons G de Campagnolo comprend des groupes de trois rayons parallèles à tête droite, disposés selon un rapport 2 :1. En doublant le nombre de rayons d'un côté, les roues dotées de la technologie G peuvent contrecarrer l'asymétrie du système d'entraînement et les forces de freinage qui s'y exercent, ce qui se traduit par une conduite plus symétrique et un équilibre des charges. Le transfert d'énergie et la rigidité latérale sont améliorés et la tension des rayons est optimisée, ce qui réduit les contraintes et augmente la durée de vie. Toutes les roues Campagnolo équipées de freins à disque utilisent le rayonnage G3-Einspeichung, la roue avant ayant plus de rayons du côté du frein à disque et la roue arrière ayant un double rayonnage du côté de la transmission.
En bref
Équipement
Vidéo
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