Kona Operator CR, sunset orange/indigo
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Nos vélos sont livrés presque entièrement assemblés, mais le montage de la roue avant et l'alignement du gidon doivent être effectués par vos soins.
Rien n’a changé avec le Kona Operator : il a toujours été et reste le vélo de descente par excellence. Dans tous les parcs de vélo du monde, vous rencontrerez forcément des mordus de ce modèle. Après une phase de tests relativement longue, Kona s’est finalement arrêté sur des roues de 29 pouces et a adapté la géométrie de son vélo en conséquence. La partie arrière est relativement courte pour un vélo de descente de 29" et ses roulements sont extrêmement robustes. Votre rapidité fera verdir de jalousie vos amis du parc de vélo et vous vous sentirez à l'aise même sur les Trails raides et techniques de la région du Pacifique Nord-Ouest. Des protections de cadre intégrées permettent d’amortir les chocs de la fourche à double pont et de la chaîne et de protéger le tube diagonal contre les projectiles. Le cadre du vélo peut ainsi résister sans accroc aux descentes les plus intenses.
La version 29" en aluminium du Kona Operator avec amortisseur RockShox Super Deluxe Coil et fourche RockShox Boxxer WC est équipée d’un ressort en acier de 190 mm, d’un système de freinage SRAM Code R, d’une transmission SRAM GX 7x et de composants FSA et Kona pour les parcours les plus difficiles.
Essieu arrière 12 x 157 mm
Les essieux arrière standards de 12 x 142 mm, 12 x 148 et 12 x 157 mm vous offrent deux avantages principaux : le diamètre de 12 mm de l'essieu arrière assure une stabilité maximale au niveau du moyeu arrière et du cadre, tandis que le diamètre extérieur du moyeu de 142/148/157 mm assure que la roue est rapide et correctement placée par rapport au cadre, avant que l'essieu arrière puisse être utilisé. Le standard 12 x 148 est disponible depuis 2016, notamment sur la nouvelle série Operator. 12 x 148 permet un plus large dégagement des roues sur les haubans, tandis que la roue arrière est plus stable et plus durable qu'un axe traversant 12 x 142.
JEU DE DIRECTION SEMI-INTÉGRÉ
Le grand avantage d'un jeu de direction interne, dont les coussinets de palier sont pressés dans le cadre et facilement démontables, c’est qu’il représente une couche de protection supplémentaire pour les roulements. Un jeu de direction interne réduit également la hauteur du cadre, ce qui facilite le réglage de la hauteur de la potence et du guidon et garantit un ajustement optimal au pilote.
Type de matériau : Carbone
Marque amortisseur : Rock Shox
Marque des amortisseurs : Bobine Super Deluxe
Débattement (mm) : 195
Marque : RockShox
Modèle : Boxxer
Nombre de vitesses : 7
Marque : Sram
Modèle : GX
Plateau 1 : 36 dents
Modèle : Sram PG720
Type : Code R, avec rotors Centerline
Type de frein : Frein à disque hydraulique
Diamètre du disque de frein : 200 mm
Type : Code R, avec rotors Centerline
Type de frein : Frein à disque hydraulique
Diamètre du disque de frein : 200 mm
Matériaux : Alu
Matériaux : Alu
Diamètre : 31.6 mm
Type : Kona OB
Matériaux : Alu
Matériaux : Aluminium
Construction : Chambre creuse
Largeur : 2.5 pouce(s)
Modèle : Maxxis Assegai DH TR 3C
Largeur : 2.5 pouce(s)
Modèle : Maxxis Assegai DH TR 3C
